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发表于 2008-9-16 10:08:37
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VESPA诞生再这个世界上已经61个年头了，当年战后的义大利由於物质的缺乏，生活艰苦，於是生產飞机及飞艇的Piaggio公司為重建遭盟军炸毁的Pontedera厂於１９４５年夏天进行研发新式的机车，其设计理念為必须是一种经济、好驾驭、人人都能负担的交通工具，於是Enrico Piaggio 就请当年设计直升机研究的 Corradoni D’ Ascanio来开发此產品，D’ Ascanio 根据1920年代发展的Scooter 机车為雏形加以改良，同时运用手工打造最初的试作车名為“Paperino“代号為MP5，当时进行一连串的测试阶段，经过不断的讨论及改善终於在1945年底推出“Prototype"代号為MP6. 经过四个月的改进，将引擎的导风口改善及採用铝鈑车身，并将引擎改為98cc,前进三档最大马力3.2匹，换档在右手手拨式等改良，终於在１９４６年的四月一日正式问世，因其引擎声及特殊的腹腰、尾造型而被Enrico Pia ggio 取名為 VESPA(义大利文WASP黄蜂的意思)，第一部VESPA绝对式经典之作，卜一推出就造成极大的反应，因為这种两轮的“汽车”可提供乘客腿部衣著的保护使得男女都能舒适的骑乘，基於此一特点立刻在义大利市场发烧蔓延。1946之98cc第一年共生產2484台，两年后开发出125cc產量就激增至两万台左右，以后就逐年增加，一直至今有上千万台VESPA在全世界奔跑。
VESPA改变印象是在1953年受电影“罗马假期”的影响，当时随著新闻媒体，广告及电影的宣传，VESPA以成為一种文化和流行的风潮，这种轻快的现代二轮马车，外型线条流畅，极具现代感，一直都是年轻人玩赏的对象，Piaggio也针对VESPA，五十年来不断的技术改良，推陈出新，创造发明，经过五０年代的萌芽期进入六０年代，所有开发出来的VESPA车已经非常的成熟稳定了，成功的将市场区隔开来，并针对客户的需求区分為50,90,125,150,160,180,200等各种车款，VESPA在六０年代正是大放光明的时代，也奠定VESPA在世界SCOOTER舞台上的一席之地，VESPA所创造出来的传奇，将与现代社会发展史划上等号，在欧洲相继產生时尚的MODS文化，各地纷纷组成VESPA Club,由此分享改装及维修的经验.
VESPA也於此时进入台湾市场，而成為台湾VESPA的萌芽期，七０至八０年代是台湾VESPA的全盛时期，预计有三四家车厂生產VESPA车型，预计当年有上百万量VESPA在台湾奔驰，拥有VESPA已经是家家户户的事了，VESPA在七０年代末开发出P系列车款，全新设计当时还掛上VESPA New Line,此一车种是為台湾最风行车款，至今还持续生產中，今年还特别推出一款PX98’二十週年纪念车。
九０年代VESPA在台湾势微，受日系速克达车的影响下，车辆数急遽减少，大部分车辆都遭遗弃或解体，Piaggio公司在全世界并没受多大的影响还是一直推陈出新，还是世界第一大厂，1996年六月还推出５０週年纪念车款ET4,还订定了九月二十日為“ＶｅｓｐａＤａｙ”，ET-4的推出满足现代人的需求，速度、安全、低污染是為诉求重点，在台湾将在伟士伯公司的签约生產下於今年的三月开始市售，并将车名改為ET-8。Piaggio企业集团更併购欧洲许多大厂，推出的车款不下数十种，企图在下一世纪的来临更具竞争力。
[ 本帖最后由 qiezi_nan 于 2008-9-16 10:17 编辑 ] |
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发表于 2008-9-16 09:54:29