刚刚到的锂电池安上去，不到1.5公里就得推车了，求救？

(原)zzw161 · 发表于 2016-8-7 14:41:56

   锂电池昨天到了48V20A的，13串10并的18650.今天本来是想跑个30公里测试下电池的情况。于是开出去，一开始非常顺利，不论是开弱磁还是起步就满把都只是电压指针晃动一下，基本应该也就压降个2-3V左右。

   然后爬了一个大上坡，过了一个红绿灯之后，突然指针表打到底，我一开始以为是线路问题，毕竟今天只是用热缩管和胶布随便连接了一下，等淘宝买的接线器到了，再换上。结果发现不是，然后我把铅酸的插头插上，一开钥匙。电压指针又恢复了。有点莫名其妙的。再拔下铅酸插头，插上锂电池，指针神奇的又是满了的。于是继续骑，骑了100米左右，又像断线风筝一样没电了，于是不断的重复刚才的步骤，用铅酸插一下，然后再接上锂电池，又跑个百八十米，终于发现了一个规律，就是起步的状态下，如果一只低速，是不会断电的，但是一旦满把，立即断电。于是我切换到节能档位，用不到20KM的时速骑行，骑了大约1公里，没问题，于是我又一满把，立刻断电。基本可以确定就是这个问题了。果断切换上铅酸，最快速度骑回家。到家以后，去车库拿工具箱，再把车子大X立起来，然后空转电机。发现铅酸的即便最大速度，然后捏住刹车，也不会断电。而锂电池最大速度下一捏刹车，立马断电。断电后再插拔电池都没反应，必须用铅酸插一下，才能继续用回锂电池。

   电池安装上去的时候是51伏。卖家说是因为车被盗了，电池放在家里2个月了。我因为淘宝买的充电器还没寄到，所以也没充电。但是13串的，照理说也应该还有3.92V的电呀，跑个30公里应该没问题，怎么会3公里没跑到断电好几次呢？

果断拿电压表再测电池电压。49.9V。这也好友很多电呀，怎么回事呢？我弄不懂了。难道是保护板的限流太小？但是保护板一旦保护，不充电基本上不可能再启动电池啦。怎么可以这样断断续续的跑那么多次。

(原)s307781721 · 发表于 2016-8-7 14:59:14

拆开看看保护板限流多少A，然后在根据自己的车子瓦数和电池的放电性能换个保护板！

(原)longsheng2888 · 发表于 2016-8-7 15:02:42

限流的问题~限流保护过会儿依然可以动！但是只要到了保护板限定的电流又停，就是楼主说的这种情况！

(原)zzw161 · 发表于 2016-8-7 15:03:05

s307781721 发表于 2016-8-7 14:59
拆开看看保护板限流多少A，然后在根据自己的车子瓦数和电池的放电性能换个保护板！

车子控制器30A，保护板居然是15A的，我了个去呀。这下我是换新保护板还是直接放电不过板呀

(原)xiaochannp · 发表于 2016-8-7 15:03:49

估计保护板保护，过流保护了

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(原)jkljkl · 发表于 2016-8-7 15:05:15

放电不过板，这个不用再花钱了

coolkuan · 发表于 2016-8-7 15:06:18

这就是控制器限流大于保护板限流的情况吧?

(原)85106011 · 发表于 2016-8-7 15:11:12

买个新的换上吧

(原)乐滋滋某某凯 · 发表于 2016-8-7 15:14:48

省钱就放电不过板，自己注意电池电压，不要放完，稳定安全就换保护板30A或以上的

(原)nah2011 · 发表于 2016-8-7 15:20:03

要装14串的

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