一分钱一分货，关于控制器（辩论）

(原)老柒

记得A123那部实验车吧, 车后面的杆杆是干什么用的? 那个车的输出也不过是1200A, 就有百公里1.6秒. 300A什么概念不用多说了.

(原)风驰月夜

记得A123那部实验车吧, 车后面的杆杆是干什么用的? 那个车的输出也不过是1200A, 就有百公里1.6秒. 300A什么概念不用多说了.
老柒 发表于 2011-3-27 01:38

KillaCycle电压多少？


它可以产生500匹的制动马力



我车320A电流输出的时候电压74V   满打满算输入功率才24KW


实际输出功率就更低了，车头电池重量80公斤


还是13寸电机，呵呵

(原)qhlmj

太专业了 搬板凳来学习~

(原)老柒

制动马力是神马东西?　人家电压也不过是120V.......仗着A123电流大而已.

按72V6KW来算吧, ＰＷＭ全开之下电流扭矩二比一, 320A就有160NM, 13寸加胎半径按0.25米算, 得到推进力是６４０Ｎ也就是６５ＫＧ．但实际上堵转情形扭矩还会提高几倍，就按照提高到原来的三倍来算，推进力１９５ＫＧ．人和车的重心离地面高度在０．７Ｍ的话，人车重量２３０ＫＧ，大马重心居中，离后轮轴距离也在０．７Ｍ左右，两个力矩差额并不大．．．人往后移一点，再拉一下，完全可以起头．硬压下去加速度接近０．９Ｇ，加速到７２只需２秒，这是什么怪物？

而凯利的问题是它最多只能发挥到６５ＫＧ，因为它在堵转情形撑死了也就３００Ａ，这就是持续３００Ａ和峰值３００Ａ的区别．

(原)老柒

至于为什么堵转时电流会提高，这个其实很好解释，否则那些电机同样电流下越堵转力矩越大，这就说不过去了．

(原)风驰月夜

制动马力是神马东西?　人家电压也不过是120V.......仗着A123电流大而已.

按72V6KW来算吧, ＰＷＭ全开之下电流扭矩二比一, 320A就有160NM, 13寸加胎半径按0.25米算, 得到推进力是６４０Ｎ也就是６５ＫＧ．但实际上 ...
老柒 发表于 2011-3-27 02:27

首先120V电压请你再查查

(原)风驰月夜

制动马力是神马东西?　人家电压也不过是120V.......仗着A123电流大而已.

按72V6KW来算吧, ＰＷＭ全开之下电流扭矩二比一, 320A就有160NM, 13寸加胎半径按0.25米算, 得到推进力是６４０Ｎ也就是６５ＫＧ．但实际上 ...
老柒 发表于 2011-3-27 02:27

制动马力
　　制动马力与功率不同。制动马力是可转化为有用功的功率。制动马力低于功率，
　　因为发动机运转时发生了各种功率损失。在测定制动马力时，必须从总输出功率中减去各种机械损失功率的总和。
　　制动马力
　　制动马力＝指示马力－摩擦马力
　　1. 制动马力(Brake Power)
　　引擎之实际输出马力，由「引擎马力机」测得。
　　2.指示马力(Indicated Power)
　　引擎在燃烧过程中，由燃烧室直接量测 气缸压力 计算求得。
　　3.摩擦马力(Friction Power)
　　引擎运动部份，因抗拒摩擦所需之马力

http://baike.baidu.com/view/4315475.htm

(原)老柒

可能是１２０或者２２０，反正也就是两三倍而已．好了，你的车有６０码两秒加速吗？能上４５斜坡吗？推进力达到重力８０％以上，４５斜坡也不在话下口牙．

(原)风驰月夜

可能是１２０或者２２０，反正也就是两三倍而已．好了，你的车有６０码两秒加速吗？能上４５斜坡吗？推进力达到重力８０％以上，４５斜坡也不在话下口牙．
老柒 发表于 2011-3-27 02:39

呵呵 ，请给个准确数据。别猜

(原)风驰月夜

可能是１２０或者２２０，反正也就是两三倍而已．好了，你的车有６０码两秒加速吗？能上４５斜坡吗？推进力达到重力８０％以上，４５斜坡也不在话下口牙．
老柒 发表于 2011-3-27 02:39

你的车有６０码两秒加速吗？
不知道

能上４５斜坡吗？
不知道