整理下我对电动车超压的看法

(原)我行其野 · 发表于 2012-10-30 00:06:12

其实楼主可以说的更明白些，第一种方法，假如48V超60V，如果新增加的电池和其它4个电池都同一批，都是新的，就不用那么麻烦了，直接换个60V充电器就可以了，不知道这样理解可否？如果是旧电瓶就用楼主的麻烦方法。

(原)vttteyym2002 · 发表于 2012-11-1 00:48:48

你说的是第二种整车超压。72v以下，电池一致性比较好的一般整车超压比较简单。

(原)我行其野 · 发表于 2012-11-4 13:57:23

本帖最后由我行其野于 2012-11-4 14:23 编辑

你说的是第二种整车超压。72v以下，电池一致性比较好的一般整车超压比较简单。
vttteyym2002 发表于 2012-11-1 00:48

我说的是你的第一种方法，增加一节电池，在电池都是一致的情况下，为何不可以直接个更换高一级电压的充电器呢？这样不用两个充电器，不是更省事吗？同事问下，第一种方法超压，速度会加快吗？

(原)vttteyym2002 · 发表于 2012-11-4 18:00:38

又绕回来了。。。看来很多人没搞清楚粗红线超压为什么要分开充电。简单说说吧。
粗红线超压意味着全车除了进控制器的粗红线外都是原电压。转换器，控制器工作电源用的是4块电瓶，电机转动用的是5块（甚至更多）电瓶，长久使用电瓶会产生不均衡，所以需要分开充电或者定期均衡。
一般来说超压至72v以内，电池一致性比较好的话建议整车超压。转换器，报警器，控制器小改一下上72v问题不大，换高一级的充电器就可以了。控制器的欠压可以在细红线上串联稳压二极管来解决。

(原)我行其野 · 发表于 2012-11-4 22:21:32

好麻烦啊，还是换低一电压等级，同功率的电机算了

(原)dadaboy · 发表于 2012-11-16 16:46:37

复杂的哈aaaaaaaaaaa本

(原)magicboywgd · 发表于 2012-11-16 20:38:21

换控制器，变压器，充电器三大件，整车超压并不贵的路过~

(原)16828123 · 发表于 2012-11-21 23:15:03

12V充电器负极接48V充电器正极，不短路吗

(原)466146268 · 发表于 2012-11-22 16:20:10

直接换一个小一个电压级别的电机就完了！我是这样想的。。。。。。。。。

(原)vttteyym2002 · 发表于 2012-11-27 23:22:57

12V充电器负极接48V充电器正极，不短路吗
16828123 发表于 2012-11-21 23:15

充电器串联充电与电池串联供电原理一样的。串联电池组后面的电池负极都是接前面电池的正极，放心吧。

直接换一个小一个电压级别的电机就完了！我是这样想的。。。。。。。。。
466146268 发表于 2012-11-22 16:20

确实如此。但这不是最便宜的方法哦

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