整理下我对电动车超压的看法

(原)imsing · 发表于 2013-3-28 23:03:23

内容支持一下

(原)qiuzhihui · 发表于 2013-3-30 20:52:53

138# vttteyym2002 版主，我的是这个月买的绿源60V电机800W想超压72V用那种方法好？？？？？？谢谢

(原)vttteyym2002 · 发表于 2013-4-1 22:07:01

那不太好说，有动手能力的话哪种方法都行。
但新车建议不要改了，没保修的。72v比60v快不到10码速度，多加一块电池也不见得好找地方哦

(原)tudou12 · 发表于 2013-4-3 21:46:35

太好的学习贴了，对我等小白很受益。顶

(原)qiuzhihui · 发表于 2013-4-12 20:23:28

17# vttteyym2002 请问新加一条短的粗红线，两组电同时充电的时候要，要断开新加的粗红线吗？？？？？？谢谢

(原)vttteyym2002 · 发表于 2013-4-12 21:05:19

不需要。充电器各充各的电，相互之间毫无影响

(原)小资情调 · 发表于 2013-4-19 22:02:32

我的控制器48V拆了看下电容电压是63V，现是锂电48V懑电是58。4 想加上二个锂电6。4。懑电7V 加上的满电才65。4V，锂电电压还会掉，请指教一下，

(原)z-power012 · 发表于 2013-4-20 13:00:35

楼主问下你我原车5个电瓶今年加了1个随后换了一个72V的充电器可以否

(原)我是真的点点 · 发表于 2013-5-7 18:36:30

首先感谢版主的这篇文章，给我提供了一个完整的超压解决方案。按图索骥，我也完成了48V升60V的“大作”，呵呵，其实在高手面前只能算是小改。但是对我们这些头次接触电动车升级的新手来说，遇到的问题和麻烦还是很多的……
我是在上海谋生的小生意人，做安防监控工程的（腾视安防科技），在上海5、6年了驾照一直没学——确实是太贵了！这世道，怎一个狠字了得——既得利益集团垄断的结果……所以现在只能是用电瓶车代步。有时候路好的时候想赶点时间也没招，你急、它不急，车子快不了，只会越来越慢（欢乐表也才40码）。实际大概33左右。一直想快些，苦于无计可施。多次看到粗红线超压的介绍，一直都在犹豫，担心聋子治成了傻子。
这篇文章总体说的比较详细，图文并茂，便于理解和操作，趁着假期，赶紧实验……
首先检查了控制器里面的元件，电容和管子看来都要换的，3个高耐压的电容，有一个是83V47uf的，看来不用换了，另外2个都是耐压63V的，必须换，MOS管是NEC K4145，标称耐压60V，看来不够用，安全起见也要换。直接淘宝……
电容发错货了——我晕！先换MOS管吧，这样有问题的也好找毛病。换好，一切OK，感觉也蛮不错的，功率和速度没影响。就是换MOS管的时候挺费劲，没经验，下管下不下来，小电磨都用上了……
隔2天电容到货了，换。换完，问题来了——电机时而转，时而不转！？苦闷啊！这可要了命了，没有代步工具可不行。要出门了，咬着牙上吧！嘿，看来我这车通人性，一路撒奔子，没什么问题，中间停转过一下，停了电源，休息一会，拧把，又能走了。没耽误事，连续2天都是这样，不知道毛病，也没时间搞，将就着还挺过来了……

(原)我是真的点点 · 发表于 2013-5-7 20:36:52

终于有时间了，赶紧拆下控制器找找毛病。初期怀疑是不是电容换了造成了控制器超压保护？其实这是错误的思路：电容就像一个连通器，电压多高，它存储的电压就多高，比电压高，它就放电，自身电压比外界的低了，就存电，所以48V 的电池永远也不会把电容充到80V去。但是开始我以为是电容的问题，就把原电容又换了回去，反正还没加电池呢。结果问题还是照旧……赶紧补习功课、用万用表量电压和功率管的电阻……最后发现电把供电有时候5V电压为零，没有电压，转把没电压，控制器自然就没有信号输入，也就没有功率输出；所以怀疑是LM317稳压管坏了，没着急着拆，因为没有元件更换。所以又去淘宝……等317到了后拆机检查……手电仔细照才发现，原来是317的一个管脚是双面电路，其中正面的电路我没焊焊锡，导致虚焊，时而可以接触，时而不行。汗啊……电烙铁我也能算个老手了，居然还犯这个错误，实在是粗心+生疏……毛病找到了，也不管它好的还是坏的，直接卸掉换个新的上去。装机，OK了！开心啊……

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