整理下我对电动车超压的看法

(原)我是真的点点

终于有时间了，赶紧拆下控制器找找毛病。初期怀疑是不是电容换了造成了控制器超压保护？其实这是错误的思路：电容就像一个连通器，电压多高，它存储的电压就多高，比电压高，它就放电，自身电压比外界的低了，就存电，所以48V 的电池永远也不会把电容充到80V去。但是开始我以为是电容的问题，就把原电容又换了回去，反正还没加电池呢。结果问题还是照旧……赶紧补习功课、用万用表量电压和功率管的电阻……最后发现电把供电有时候5V电压为零，没有电压，转把没电压，控制器自然就没有信号输入，也就没有功率输出；所以怀疑是LM317稳压管坏了，没着急着拆，因为没有元件更换。所以又去淘宝……等317到了后拆机检查……手电仔细照才发现，原来是317的一个管脚是双面电路，其中正面的电路我没焊焊锡，导致虚焊，时而可以接触，时而不行。汗啊……电烙铁我也能算个老手了，居然还犯这个错误，实在是粗心+生疏……毛病找到了，也不管它好的还是坏的，直接卸掉换个新的上去。装机，OK了！开心啊……

可是就当我要去停车的时候，出了个小意外，车子突然像ABS刹车似得吭吭响了几声，我的车子没有这功能。我赶紧松把，断电，重新开启，拧把，又没问题了……郁闷，以为是意外。结果第3天早上问题来了，还没出车库，车子趴窝了，电机不转，不但不转，还推着重，电机像刹车了一样。我一想，坏了，估计是MOS管烧了，正要出门办事，这下糟了……推到楼下，累啊，急！用表一测，有一路相线导通了。完了，打电话推迟办事，修车吧！

(原)我是真的点点

拆下后座，准备拆控制器的时候发现了问题，控制器上插电机的霍尔线有一根被顶出了原先的塑料卡子，基本属于离职状态，估计就是这原因造成的烧管。先修MOS管吧。把控制器打开，正反两面先看仔细——想了个好办法：用我的T6手电筒强光从背面照，正面就可以看清电路板的走线情况了，看来这双面电路板是不能马虎哦——沿相线找到对应的功率管，发现正面的电路板管脚有线路没有上锡，估计烧管与这也有莫大联系，拆下来，测量，导通，换。

换好后，每个相线的电阻都测量，阻值有差异的，继续检查管脚，怀疑有虚焊的地方一定要补焊，保证每个管脚都良好搭线……最终相线阻值一致了，算完成。

这里多说下相线的测量方法：二极管档，红笔接粗黑线，黑笔依次接粗相线，阻值为零则导通，坏了；有几百欧阻值就算正常。

换好了MOS管，检查无误，直接把上次犯傻换下来的2个电容都换上去。电容脚也是双面电路，一定要小心。换好后安装——祈祷……………………

拧电把的时候心都要堵转了，呵呵……还好，滋的一声，电机转了，试了下，没有莫名断电的现象。一切恢复正常。考察2天，准备闲了加电池了……

(原)我是真的点点

拆下后座，准备拆控制器的时候发现了问题，控制器上插电机的霍尔线有一根被顶出了原先的塑料卡子，基本属于离职状态，估计就是这原因造成的烧管。先修MOS管吧。把控制器打开，正反两面先看仔细——想了个好办法：用我的T6手电筒强光从背面照，正面就可以看清电路板的走线情况了，看来这双面电路板是不能马虎哦——沿相线找到对应的功率管，发现正面的电路板管脚有线路没有上锡，估计烧管与这也有莫大联系，拆下来，测量，导通，换。

换好后，每个相线的电阻都测量，阻值有差异的，继续检查管脚，怀疑有虚焊的地方一定要补焊，保证每个管脚都良好搭线……最终相线阻值一致了，算完成。

这里多说下相线的测量方法：二极管档，红笔接粗黑线，黑笔依次接粗相线，阻值为零则导通，坏了；有几百欧阻值就算正常。

换好了MOS管，检查无误，直接把上次犯傻换下来的2个电容都换上去。电容脚也是双面电路，一定要小心。换好后安装——祈祷……………………

拧电把的时候心都要堵转了，呵呵……还好，滋的一声，电机转了，试了下，没有莫名断电的现象。一切恢复正常。考察2天，准备闲了加电池了……

(原)我是真的点点

验证控制器改装没问题了，今天上电池了，之前的电池盒和单个超威电池已经备好，12V充电器也一起买好了，充电器电压高了，15.8V，电池充到14.4V了还在以涓流15.8V600mA的电往里充，无值守不敢用。上网学习了下，替换了一个大点的电阻（几个大电阻并联组合）改的电压低了些，13.86V时充电50mA；虽然不达标，但基本放心了（实在拼不到合适的电阻值）。

选个周六上午——上电池吧！毕竟201不锈钢的电池盒都花了75元，投资这么多，就等最后这一下了，不拼等于前功尽弃，最多歇菜一天，下午买控，明天换上！上电池……

我用的不锈钢的电池盒，有其他人用要注意绝缘问题哦，电极可不要直接连在盒子上了，我贴了笔记本屏幕保护膜在内侧，呵呵，之前废旧的没丢——绝配！好使。

固定接线——检查线路，一切没问题，万用表测充电插口电压，没发现异常，插接原电瓶供电插头，提示有电，拧电门锁，仪表供电正常；慢慢的拧电把——转啦……开心啊，MOS管没问题。测试最大转速——哇！看来真的是欢乐表啊！直接奔60了（空转），呵呵超预期了。之前空转为45。

再大胆点，骑上溜一圈——速度确实不错，欢乐表55了。凯立德悲哀了，显示32，晕，下个专用的GPS测速。再来：41km/H，可以了，不错了，之前一直被欢乐表的假象欺骗，以为自己风驰在40码。

今天出去办事，回来的路上又测了一次，因为发现GPS测速会有一定的延迟，所以这次全力跑的时间比较长点，比较准些，最高46码（不是满电），完全达到预期值。再次感谢版主提供的升压方案。

(原)我是真的点点

需要告诫后来的新手有以下几个问题必须注意：

1，整个焊接工程，为了保证MOS管的安全，我是采取断电焊接的，当然有2、3次失误没有拔除插头，但是我的衣服绝对是纯棉的，不能穿易起电的。担心静电击穿MOS管

2，更换MOS管和电容时一定要先看清电路板的情况，最好是用T6手电筒强光从背面照，可看清楚些，双面电路板的可能性比较大，必须做到先上焊锡再上板焊接，有的MOS管脚不是很好上锡的。

3，拆管的时候，先拆散热片，再各个击破， LM317管不需要更换和拆下，我就是犯了这个错误才导致后面的麻烦。
4，60V耐压的电容有几个换几个，25V耐压的小电容不用管，属于控制电路部分的，没有60V高压。
5，控制器改完之后，最好是在外壳上加些散热片之类的东西，电压高了，温度确实是有提升——我的48V350W控制器简直小的可怜，6管NEC K4145，比1个烟盒大点，比2个烟盒厚点，基本属于最小的了。让我加了2个“大飞翼”——监控摄像机里用的全铝电路基板（本人做安防，损坏配件修改下），呵呵……蛮喜欢这造型的。实用！一个人，温度温热。

(原)我是真的点点

最后，核算下成本：
STP75NF75场效应管 80A75V*12=22+11.45（二次） =33.45
80V1000Uf*2、80V100uF*5
电容=15元
超威电池20A
210+12V充电器45
（含运费优惠价）=245
201不锈钢电池盒+201不锈钢地脚踏板



= 75
2.5平方电源线（买粗了，估计1.5平方的就够用了） =24
共计：372.45元
升级完成后，车速提升25% 由原先的40码（欢乐表）提升至52-55码（GPS测速在46KM/h）最快下坡速度69KM/h（比较大的立交桥下坡，估计GPS脑子坏了，哈哈……），续航提升20%（最少估计），动力提升很大，加速有力，开到最大也没被拖拉的感觉。

无形飘逸

156# 我是真的点点
我的48超60    100元搞定   速度直接爆表了

(原)热心人

楼主经验丰富，好贴顶一下。

(原)我是真的点点

157# 无形飘逸

    一百元搞定？那你是没有算电池吧！超威12V20A没有180元是买不到滴……爆表，呵呵说明的你的表比我的还“欢乐”！我的是杰宝大王48V350W，升级60V，功率小了点，但是还将就骑了。

   我是头次搞这个，并且脚底下的位置必须要定制电池盒才可以放电池，所以比预算的要高了点。好再这样车子整体上平衡更好了，马桶也还是照旧用。不知道怎么传图片，没法显摆了，呵呵。

(原)大个

楼主写的蛮好，改的过程走了点弯路，当最终成动、
350Ｗ电机用6管控制器改，结果是很好用的，6只管子直接用8020换，成本90元、另加换电解，100元基本上搞定，这时粗红线至少可以到140伏，我的车就是这样超的，140伏非常稳定‧不过我用的是锂电，另换管子用剪刀直接剪掉原管子留下管脚，新管直接与旧管脚联接就行，这样非常方便 159# 我是真的点点