整理下我对电动车超压的看法

(原)武汉小希 · 发表于 2012-7-14 22:07:33

大师们进群聊吧 135418311 我刚刚开的大家一起讨论讨论

(原)武汉小希 · 发表于 2012-7-14 22:08:15

楼主为我是小白为了更好请教大师们我开了个群欢迎指导 135418311

(原)125625596 · 发表于 2012-7-16 23:31:04

把这贴顶上去，方便我自己研究。

(原)电动车学徒 · 发表于 2012-7-20 10:45:24

48V350W超60V一般情况下就加快电瓶。和4个电瓶串连在一起。换个充电器。什么DC，什么控制器的都不用换的。就是欠压保护没有了。我一直用到现在都快1年了。

(原)vttteyym2002 · 发表于 2012-7-20 16:53:35

确实有这样做的，但从安全性和稳定性上考虑还是不要这样的好，毕竟推车累不说，真的很丢人。。。

(原)CrazyBull · 发表于 2012-7-25 12:46:10

在此感谢V版，我的粗红线超压也完工鸟，作业：http://www.ddclm.vip/thread-210284-1-1.html，为粗红线超压多提供一个实例。

(原)vttteyym2002 · 发表于 2012-7-25 13:10:43

客气喽

你是元老了，对你来说应该是小菜一碟哈

(原)x2425y2425 · 发表于 2012-7-25 13:27:42

粗红线超压改进：
1、通常情况下48V的DC转换器直接上60伏，没有问题。那为了控制器功能正常（包含欠压保护），只需要用个2W以上的10.5v的稳压二极管串联在控制器细红线上，新增的电池直接串联进原电池组里就可以从粗红线超压变成整车超压。需换部件就是60伏充电器，当然动手能力强的可以把48伏的充电器改成60伏的，这样几乎就花增加的电池费用；
2、没有dc转换器的电自款的比较麻烦一些，由于整车的电路包括车灯等都是直接用的整车电压。通常做整车超压时，要全部更换。有个思路就是用个“大功率稳压二极管”把电机以外的供电全部降10.5伏。由于整车的供电较大，直接降压损耗和发热都很大。我是用一个dc转换器改造的“大功率稳压二极管”，可以实现输出恒定比输入低10.5伏。这样做整车超压也只需要换和改充电器，当然还要改造一个DC转换器。

(原)mcby008 · 发表于 2012-7-26 14:37:19

电机超压法的接线原理图拍砖别拍头125615125616125617125618
vttteyym2002 发表于 2012-3-18 10:15

这样细红线没有空气开关保护了，要不要多加一个，或在空开出来再串新增加的电瓶。

(原)vttteyym2002 · 发表于 2012-7-26 17:57:02

不必纠结，这只是原理图。实际上细红线是通过空开再经过电门锁再到控制器的。
粗红线的空开是另外加上去的

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