豪人大龟联盟100A超级控制器测试(数据更新)

(原)ylzyq

110# 嗷嗷叫的老马

用这控制器必须得用锂电,铅酸拿来测试一下还可以,长期使用加电容都不行

(原)ylzyq

这两天天公不作美，中午大太阳，下午阵雨不断，只能利用间隙时间录像，终于完成了额外的测试。

在控制器没有瓶颈的情况下，电车各个时速点的电流主要还是取决于电机，不同的控制器的巡航电流相差微小，主要差别在于提速时电能损失的不同。

30码的巡航电流，总共3段录像

第一段，水泥路面



第二段，泊油路面，电流比水泥路面低了1A左右




第三段，水泥路面

(原)ylzyq

40码的巡航电流



影像不是很清楚，后面是截图

(原)ylzyq

54码的巡航电流

(原)cxm4088

越来越详细了。。。

(原)风再起时

这种大电流的控制器最好能宽电压工作，电流亦可调整就好了，那才是有利于DIY

(原)雄哥

确实够猛!电老虎一个!
起步比摩托车还牛!吃电猛如虎!刺激!

(原)ylzyq

测试总结

    说什么好呢，马上就要拆除控制器，顿时感到失落了许多。这一个星期来不断跑来跑去，有时为了一个数据的准确，不断的地重复测试，其中的甜酸苦辣只有自己知道了。

    刚开始从五星那里讨控制器的时候，五星就质问，你区区一个1200W的电机，一组铅酸电瓶，要这么大个控制器来干嘛，不怕把电机捅烧了。其实，这不是我一时心血来潮，主要还是凭我多年玩HIFI音响的感觉，因为在HIFI系统中，深知一台功放在系统中所占的份量，功放和音箱的功率比一般都是几倍甚至10倍，功放的驱动力是音箱能否收放自如的关键。

    果然，这个控制器没让我失望，它让豪人电机脱胎换骨，原来的起步加速偏软、起步的抖动（电机谐振）一扫而去，让我重拾油摩静如处子，动如矫兔的感觉。和我的本田踏板125相比，电车的起步和中段加速已经可以和油车媲美，当然，长时间大电流急速已非豪人电机所能承受，毕竟1200W功率摆在这，这不是乱标的。

    说下控制器温度，评测中一直很少提，只是1200W相对这个控制器来说，简直小菜一碟，温度仅仅比环境温度高点。这也是大功率比的好处，你不用考虑散热。

    还有个控制手感的差别，联盟12管控制器的确用起来非常爽，如何形容呢，手上有3个控制器，联盟1200W、联盟12管控制器、豪人控制器。感觉这几个控制器有点类似音响的风格。

        联盟1200W控制器：就如美国声，粗旷豪放，不修边幅；

        联盟12管控制器：典型的英国声，舒缓柔顺，在起伏间没有什么压迫感，从容而自然

        豪人控制器：犹如日本声，阴柔但缺乏刚性

    提个建议吧，如果控制器限流能分两三挡来调节就更好了，用挡位手动来选择，毕竟对中功率的电机来说，大电流一般都在急加速才使用，这样中功率的电机也能使用，电机不容易过热。

   期待联盟有更多的惊喜给我们。

(原)隆美尔

楼主人才，有心人。让大家学了不少。
大海航行靠舵手，大龟驾驶靠楼主。

(原)ylzyq

补充一个续航数据
　　经过4天两个续航的测试( 按正常上下班)，只要的操作得当，避免无谓的急加速，续航并未明显减少，基本和原来一致，具体数据就不列了，因为这个因各人的操作习惯不同、路况不同得出的数据差别很大。