790063302团购定制电机到货，发图分享一下——15日上车了，说下感受

(原)无聊

上车后还没拍照，说一下感受吧
我的原装电机是DDCLM48V500W，控是联盟60V的，换算一下电机运行功率大约是60V800W，夏天急速跑过之后会感觉温手，但不烫，联想到WDF电机一向发热比较厉害，联盟电机也是WDF往下虚标，大约这台电机本来就是WDF60V800W吧
换电机折腾了整整半天，最热闹的事情莫过于碟刹——直到现在也没整好，明天再弄吧
联盟的碟刹连接板轴孔是15mm，新电机轴16mm，整个一个悲剧啊，无奈只得拿出去找机加工，当然此时车已经拆了
回来之后发现联盟电机碟刹座比较高，定制电机碟刹座比较矮，还好卡钳能进去，不然的话要把碟片再拆一次了
后果就是原先垫在里边的垫片必须有一些垫到外边，这样一来后平叉固定碟刹连接板的卡子卡不到连接板了，明天还要打眼装螺丝
联盟电机拆下来对比相线才发现粗细等级差的真不小啊，3根才有定制电机的1根粗

装完之后试骑一圈，感觉如下：
1、声音比原先的电机大
2、上坡确实有劲多了，原来加着电也会变慢的上坡现在会越上越快了
3、加速也比原来快，但不是很明显，这应该是感觉的问题，还没有对比过
4、低速操控需要再适应一下，因为扭力变大了，车感觉会比原先窜
5、急速还没试，我的码表也坏掉了，等修好码表再对完里程碑才能拿数据出来


由于相机被姐姐拿走了，下午电机到货没拍照，直接拿去上轮胎了，轮胎是联盟的130/60-10
现在只能用摄像机凑合一下，图片就是个能看看吧
再不照相的话就上车了
图太黑了，下边有调整过亮度的

1、电机编码 JN45H59MR12RV120121109015
具体意思还不知道，目前只知道45磁钢，每伏12转，允许120V几样


2、电机版本，没有达人和那位老兄的名字


已经上了轮胎


接线端


侧面照


另一面


轴


附送气嘴2只，可惜只能装1个


此面全貌


再拍一次编号看看效果


这个是想拍铁圈的焊接来着


再拍一次


电机的高度，45磁钢都这样的


螺丝，没拍好


这张螺丝好点


相线和我的2.5平方国标硬线粗细对比


再来一张


这面的全貌

(原)happyboy360

恭喜 LZ买的到好电机，期待暴力测试。。。。

(原)无聊

恭喜 LZ买的到好电机，期待暴力测试。。。。
happyboy360 发表于 2012-11-13 21:39

我的车上暴力不起来啊，控和电池都不给力，车是代步用的，呵呵

希望以后需要暴力的时候这台电机能挺住，但现在我要的只是扭矩，这台电机是12转的

(原)ldl638426

看了半天没看到内部图。哎

(原)酷爱户外的老者

暴力固然会让人很爽，但是也会让你周围人多一份担心、、、、

(原)无聊

看了半天没看到内部图。哎
ldl638426 发表于 2012-11-13 22:00

内部图我也想看看，这不是怕拆着麻烦么，拆完再装还要做防水

轮胎都是拿到外边花钱上的

zjsxwx0322

外观没什么亮点，不过只要性能好就行！

(原)无聊

暴力固然会让人很爽，但是也会让你周围人多一份担心、、、、
酷爱户外的老者 发表于 2012-11-13 22:02

这个电机在我的车上没有机会表现它的最大功率和最高速度了，不过是一台能省点电，超车也快点的电机而已

(原)无聊

外观没什么亮点，不过只要性能好就行！
zjsxwx0322 发表于 2012-11-13 22:09

包装比外观还烂，不过快递看着它包装不行没敢摔就是了

不然的话外包装应该早就散架了

(原)818

这款电机的使用标定电压是多少呢?还有和它配套的电池,控制器又分别是谁和谁.期待您的,感受.
如果是我买的话,我也会选择力矩型的慢速电机,----因为我只是那来上立交桥和穿越菜市,不和别人比赛的.