用280全新三星手机锂电池改雅马哈力速神电动车(巳更新上图)

(原)zhiyiyunmeng@

我是骑行到42伏控制器自然下电后回去测试电压的！

hxjss

按你说的有二种可能:一种是电池组之间的连接线过细了(包括到车插的连接座)，带负载时造成短时压降过大，低于车的42v保护电压。第二种可能是电池组未均衡好，有单组电压落后，再查查吧

hxjss

还包括连接座接触是否良好，按触电阻过大也会出现大的压降。

hxjss

按你说的有二种可能:一种是电池组之间的连接线过细了(包括到车插的连接座)，带负载时造成短时压降过大，低于车的42v保护电压。第二种可能是电池组未均衡好，有单组电压落后，再查查吧

(原)zhiyiyunmeng@

我连接线使用1.5方铜丝线，电池组串联线连接长度只有4CM。接到电动车插头的线是2.5方线！是有单体落后了点的现象！但是不是很明显！

(原)老矿

昨天上坡骑着骑着，突然电机保护，再骑就感到没有电了，回来一量25.5V，拆开有一串3.3V，把这串拆开，有块电池的保护板上有烧焦的地方，这样的电池有四块，都是保护板上的集成块烧了。看来这个电池的保护板有问题。

(原)boy8908080

回老矿,我试过3次没电,但没有你这个问题哦,有可能你的保护板有问题或你并联的个没我的多

hxjss

回老矿：我和你用的是同型号、同规格的电池，已使用1个多月了未出现你这种情况，我分析：一是电池组容量不够（和boy8908080 分析的一样），估计你的电机最大功率是350W，26V电机，在满功率下有13A以上电流，你是13块1组900MA*13=11.7A（标称900MA的电池实际容量可能低于900MA），电池已是以1C以上电流放电了（容量型锂电池最好在0.5C以下放电为好）。放电电流大，加之保护板质量不佳，造成电池保护板坏；二是有可能是电池组不均衡，有单组电压落后，加之保护板质量不佳，造成电池保护板坏。我是48V、350W的电机，放电保护电压是42V，电池组13串（每组19块*900MA=17A，正常行驶电流在0.5C之间），车低压保护时电池组还未达到电池低压保护值（单组3.2V）。因此，我的车在出现低压断电时对电池组无影响。

(原)hjjnow

昨天上坡骑着骑着，突然电机保护，再骑就感到没有电了，回来一量25.5V，拆开有一串3.3V，把这串拆开，有块电池的保护板上有烧焦的地方，这样的电池有四块，都是保护板上的集成块烧了。看来这个电池的保护板有问题。
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老矿 发表于 2013-9-28 19:11

单节保护，绝对会烧的

MOS标称耐压30V，现在都是超额使用了。

必需均衡而且避免低压保护。

hxjss

hjjnow是的不错“必需均衡而且避免低压保护”。