用280全新三星手机锂电池改雅马哈力速神电动车(巳更新上图)

(原)hjjnow

是整个电池组还在串联着的时候，单体保护后在去测量这组电压是那个数。如果插一下充电器，那节电池立马到了3.3V以上了！你没有实际测试，就是想当然的去猜测是不行的！
zhiyiyunmeng@ 发表于 2013-10-25 19:10

用额定耐压20～30V的MOS去做48V电池组的保护用途，那才是想当然的不安全做法。

而且保护后能开大灯的保护结构，确实比较神奇。

(原)sanmu208

佩服楼主，动手能力超强，敢想敢做，不是我们这些普通人能做出来的

(原)mp200301

楼主是广东人，我们很多是华东、华北、东北以及其他北方地区的人，冬天比您的地方冷的多，冬季夜里经常零下10-20度，甚至更低。锂电不拿回家里放在户外行不。请内行给与专业回答。

(原)江中维修

48# wch222222 你对电子电路不是太熟悉，要知道，手机电池的保护板上，有两个MOS管，一个负责充电，一个负责放电，当达到放电保护电压时，负责放电的MOS管的G 极就没了控制电压，这时，这个MOS管是不可能导通的（除非它损坏了，但MOS管损坏多数是坏了之后是断路的）。那么，我再来分析一下，充电的MOS管，当输入的电压大于电芯本身的电压时，这个MOS管是导通的，当它导通时，因为另一个（放电MOS管）是关闭的（互锁的），所以，放电电路还是不通。还有，充电的是P型MOS 管，而放电的是N型MOS管。如果充电的MOS 管想反向放电，那是不可能的，况且，电芯本身的电压低于外电压，就更不可能使P型MOS输出电流了。所以，当这一组电芯都低于保护电压时，这组电芯就断开了。整个电池组以这组电芯为分界线断开了，电流只能进，不能出。到这时，就只能用人力推车了。

(原)huntscript

电池是并了再串的,并联部分只要有一只烂了,其实你也不知道,毕竟是焊死的并联,按楼上兄弟说法,如果 死电池的保护板继续作用,死电不会放电(也不会偷其他同并行列的电).但在串联放电过程,你这组电的每个好电都要承担一部分本来该那个死电承担的放电电流....
具体你有办法确认哪个是死电?

(原)hjjnow

48# wch222222 你对电子电路不是太熟悉，要知道，手机电池的保护板上，有两个MOS管，一个负责充电，一个负责放电，当达到放电保护电压时，负责放电的MOS管的G 极就没了控制电压，这时，这个MOS管是不可能导通的（除非 ...
江中维修 发表于 2013-10-29 02:15

晕死，现在的大功率保护板，充放电保护MOS都是NMOS.
因为NMOS内阻比PMOS低好多。

就连新型的笔记本电池保护板放弃PMOS改成电荷泵升压驱动NMOS

当然 放电保护了就不能放电，充电保护了就不能充电，这是肯定的。

(原)huntscript

晕死，现在的大功率保护板，充放电保护MOS都是NMOS.
因为NMOS内阻比PMOS低好多。

就连新型的笔记本电池保护板放弃PMOS改成电荷泵升压驱动NMOS

当然 放电保护了就不能放电，充电保护了就不能充电，这是肯定 ...
hjjnow 发表于 2013-10-29 09:06

说到笔记本,现在新本几乎不准自己换电芯了,破解之路漫漫...

(原)boy8908080

回mp200301,温度对锂电的容量影响不大,而原电瓶就不行,所以以前我做YAMAHA经销商的时候,YAMAHA华南地区经理说的,在北京力速神更贵,因为北京温度低得配锂电,而南方却不用.

(原)ynq

507# huntscript 以前我是先焊上新电芯，再拆下旧的，可以的。现在这样也不行了吗？

(原)mp200301

508# boy8908080

楼主的勇气和耐心、细心与信心这方面是非常不错的。您的帖子我关注了非常长的时间，现在需要更多像您这样的好同志。来做很多的测试。希望以后大家慢慢的来像您这样的发帖。来带更多春的信息。让幸福的花儿逐渐开满世界。