解决电动车起步扭矩和极速的方法

(原)千忍狼 · 发表于 2012-12-31 20:55:54

中置电机还可以尝试尝试发电
a573262728 发表于 2012-12-31 19:52

不要发电，会得不偿失的

(原)千忍狼 · 发表于 2012-12-31 20:59:05

:83:切换控制出现问题了，请问控制器能不能断电不刹车的？指的是高电平的

(原)zgfjcc · 发表于 2012-12-31 21:38:55

恐怕得不偿失吧

(原)shaojin21 · 发表于 2012-12-31 22:14:49

就算这样效果也是杠杠的齿比要算好
wch222222 发表于 2012-12-31 20:51

速比我算过了，48V 750W优耐特3000转电机超压60V，减速比是6比1，也就是不拆差速箱，然后1比1到后轮滑行飞轮上，也就是把拉货三轮车的扭力拿到二轮拉一个人用于起步和爬坡，到极速了，然后把转把信号切换给轮毂电机的控制器，有必要时，通过开关把转把信号同时输出到两个电机的控制器上，这样就同时双动力了，而且两个电机动力不会有冲突，因为我在原电机轴上装了滑行飞轮。

(原)藏龙涧探幽 · 发表于 2012-12-31 23:37:39

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(原)gcm · 发表于 2013-1-1 03:39:03

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(原)yujingli · 发表于 2013-1-1 07:09:02

以后电机加变速箱是个发展趋势

landshop · 发表于 2013-1-1 10:11:10

楼主搜搜我的帖子，中置加轮毂的试验我已经在公主车上实践过了，低扭很不错，但软肋在滑行飞轮那里，我已经绞坏了4,5个飞轮。最后这套配置在爽了3个月后被我拆掉了

(原)sniq405 · 发表于 2013-1-1 10:31:17

嗯~~~~双电机不方便~

(原)nightwolf999 · 发表于 2013-1-2 03:24:01

中置加轮毂电机我觉得是非常失败的想法，增加了系统的复杂程度也增加了系统的控制难度，只为了起步快点，有些得不偿失吧，不如中置电机加变速箱结构吧，我觉得中置电机可能会更省电些倒是真的。

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