金牌力神铝壳方块电芯、网店计数统计的次品A123和可可陈波的万向剪极电芯大PK

(原)foolishdogchen · 发表于 2013-3-14 23:04:26

纤维胶带，很结实。在航模网店里买的

(原)藏龙涧探幽 · 发表于 2013-3-14 23:11:39

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(原)小资情调 · 发表于 2013-3-15 14:01:20

我把电池仓都拆了，不知道怎么定制电池仓

(原)foolishdogchen · 发表于 2013-3-17 17:29:26

本帖最后由 foolishdogchen 于 2013-3-18 12:10 编辑

实际使用证明，力神电芯放电能力较弱。只用2并16串感觉放电能力较弱，还不如次品A123，起码16串1并的A123在满把的时候按喇叭，喇叭不会有种力不从心的沙哑干，但是力神就会有种沙哑的感觉。很不爽。满把电流大概32A，我感觉可能是因为放电能力不如A123。因为就算A123的压降比力神的大，依然是A123满把的时候喇叭洪亮，给人一种很有力的感觉。所以最近我又组了一组1并16串的和2并16串的并在一起使用。一共45AH，加上12V45AH万向剪极超压电池，跑个100公里完全没问题。并联之后起步压降减小为3V（原来我压降算错了。我是拿51.2-满把电压，金牌告诉我要拿空载电压减去满把电压），按喇叭也洪亮了，单体的电流变小了，也会延长电池寿命。

(原)小资情调 · 发表于 2013-3-17 18:27:03

不早点说，不然我就买力霸

(原)foolishdogchen · 发表于 2013-3-17 19:58:37

我刚才出去测试了。昨天充满电了静置一天，今天是53.6V，起步最低降到50.6V，压降怎么算？？？？是不是3.2*16=51.2 51.2-50.6=0.6V？还是53.6-50.6=3V？环境温度16度。

(原)62868686 · 发表于 2013-3-17 20:34:54

不错支持楼主的测试，看来金牌的还是不错的，希望有20度以上的测试结果

(原)小资情调 · 发表于 2013-3-17 22:09:05

是三并吗，还是一并

(原)foolishdogchen · 发表于 2013-3-17 23:00:44

三并，一并压降很大的啊。

(原)xxmhit · 发表于 2013-3-18 20:17:32

LZ不必过于纠结压降这个问题，国产材料目前也就是这个水平，一般凡是使用斯特兰的正极材料的电芯，放电倍率就是很一般的，特殊处理的高倍率电芯，高倍率下的寿命同样也不长。
但斯特兰正极材料做成的电池的寿命，还是不错的，有深圳的E6出租车为证！

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