超过108v的电动车进来投票

(原)denon3721

你电压高，电流做小对于超压的电机意义不大的，因为急速时，电机相电压远远小于电源电压，电源的电压根本作用不了电机最终的电压！！更主要的是此时控制器给电机做的可是电流斩波，可是有一定的集肤效应的损耗喔。。 ...
风动11 发表于 2013-3-28 19:01

不是很赞同你的观点，想请教下你在72v电压下的急速是多少？急速下的电流是多少（刚加速到急速时的电流，非急速稳定后的电流）？

我在175v电压下，50a的电流速度已经加速到差不多95码，还在继续加速，由于担心刹车跟不上就没有继续加速了，
如果你在72v电压下，电流到了110A以上还没有加速到90码，那就说明，低压大电流没有任何优势，当然除了稳定性可能比高压小电流的控制器要好。

在我看来同样的功率，高压小电流绝对比低压大电流的效果要好，无论是扭力还是急速。

(原)藏龙涧探幽

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(原)denon3721

175X50=87500W，这个功率足以跑出110码以上的成绩了。记得北京7903。。。车友的45磁钢18RV电机72V56A就跑出了接近90码的速度，90码何须110A？
电机达人 发表于 2013-3-29 12:41

我说的是刚加速到急速时候的电流，而非急速稳定后的电流，稳定后的电流会减小很多的

(原)denon3721

16# 电机达人
这个比较也是在磁饱和前，磁暴和后比较就没意义的，

144v50a在磁饱和前的扭力与速度绝对比72v100a磁暴和前的扭力和速度要强，而且不止强一点点

(原)大个

高电压好不好、使用后就知道了，我的小电自在40公里ノ小时，5Ａ就能维持，提速１超车，几乎随心所欲 19# denon3721

(原)denon3721

16# 电机达人
这个比较也是在磁饱和前，磁暴和后比较就没意义的，

144v50a在磁饱和前的扭力与速度绝对比72v100a磁暴和前的扭力和速度要强，而且不止强一点点
denon3721 发表于 2013-3-29 13:16 http://www.dd ...
电机达人 发表于 2013-3-29 13:28

要是达人能搞个144v以上的测功图出来那就很好哦，哈哈，

我现在说的只是实际感受，自己没有72801之类的大功率低压控制器，所以没有直接的比较数据

(原)厦门捷博电动车

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(原)hmg497

175X50=87500W，这个功率足以跑出110码以上的成绩了。记得北京7903。。。车友的45磁钢18RV电机72V56A就跑出了接近90码的速度，90码何须110A？
电机达人 发表于 2013-3-29 12:41

原来 87500W 就可以上110码呀。。。  

我 凯利72121 控  7000w全顺电机 定速110码 是不是有点太慢了？？　８０ａ锂电供电

(原)yujingli

高压低电流是相对单组电池来说的，对于双电就没有这个概念，同样功率是差不到的

(原)among2000

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