同样配置的中置电机是不是要比轮毂电机省电，动力好？

(原)slayerhy · 发表于 2013-4-21 10:03:22

确实是各有利弊中置传动损耗确实无法回避但是中置的滑行就跟自行车的滑行一样极其顺畅起步爬坡很爽总里程差不多

(原)块臀 · 发表于 2013-4-21 10:23:14

高速的差别是从多少码开始的？ 50？ 40？ 60？

(原)420426972 · 发表于 2013-4-21 10:48:25

这个论坛有太多的想当然者。在上面的回答者中，可能没有几个同时用过这两种电机在同一台车上，而且这台车的极速、重量、轮胎大小是一样的，然后在速度、加速、里程，耗电进行过详细的比较。我在月初曾经专门进行过一次这样的测试，本来想发贴的，但是这段时间这个论坛到处是喷子横行，我放弃了发帖这个念头。我知道如果我发了帖子，会引来专业喷子的口水大战，同时我也会被轮毂电机支持者和中置电机支持者的口水淹死。

(原)块臀 · 发表于 2013-4-21 11:21:56

13# 420426972

哥们消气，我是中置的潜在用户，只是有几点比较好奇，我急速要求不高，50-60足够平时30-40开当然，高速性能肯定是轮子好，但这个速度临界点是多少我不太清楚，从多少速度开始轮子好过中置，我目前的ECPU800大鬼一档36v 启动10几个电流，34速度巡航9-10个电流，而且扭力比较小，不知道中置的测试情况如何？

(原)zbl_1045 · 发表于 2013-4-21 11:34:45

根据机械原理，齿轮与链传动的效率都在98%左右，好一点的可以做到99%以上。如果是两对齿轮传动，那么效率是98%*98%=96%，因此齿轮与链传动的损耗不大。

(原)420426972 · 发表于 2013-4-21 11:57:21

13# 420426972

哥们消气，我是中置的潜在用户，只是有几点比较好奇，我急速要求不高，50-60足够平时30-40开当然，高速性能肯定是轮子好，但这个速度临界点是多少我不太清楚，从多少速度开始轮子好过中置， ...
块臀发表于 2013-4-21 11:21

这个速度临界点是多少，我没办法回答你，因为这和你实际使用的那台电机有关。大家都是拿ECPU来超压使用，其实换个思维，拿ECPU 来给高额定电压电机降压起动，使用可以很好的地弥补轮毂电机在低速时的效率低问题。

(原)厦门捷博电动车 · 发表于 2013-4-21 12:44:32

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(原)sky89 · 发表于 2013-4-21 12:57:27

这个论坛有太多的想当然者。在上面的回答者中，可能没有几个同时用过这两种电机在同一台车上，而且这台车的极速、重量、轮胎大小是一样的，然后在速度、加速、里程，耗电进行过详细的比较。我在月初曾经专门进行过一 ...
420426972 发表于 2013-4-21 10:48

联盟论坛从来不会以个人喜好来界定产品技术的差异，联盟论坛是公开，同时也是公平的，欢迎广大会员进行技术讨论，对于以前那些捣乱漫骂喷子，影响技术讨论风气的行为，论坛会严肃处理，重整联盟论坛风气！

(原)zbl_1045 · 发表于 2013-4-21 14:45:00

中置电机、侧挂电机、轮盘无刷有齿电机，都是为了增加负重爬坡能力而设计的，我个人还是喜欢轮盘无刷有齿电机。

(原)slayerhy · 发表于 2013-4-21 15:03:53

17# 厦门捷博电动车
好雅3000w 轻松80的速度而且电流还小不用几百A 好像80A搞定

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