再论锂电推广的困难

(原)cj51818

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

(原)GL018

小功率的车，有什么爽不爽的。
换个7000W的电机，铅酸和锂电的差别才能体现出来。

(原)shouldbe

对于没地方充电的兄弟来说，铁锂就算再涨价一倍，也会选铁锂的。
天天20几楼的伤不起，虽然有电梯，O(∩_∩)O哈哈~
faladay 发表于 2013-6-15 20:42

让我回忆起3年前，每周末搬着40多斤的锂电上下8楼的场景了。如果是铅酸最少每2天要上下一次楼。现在虽然能户外充电了。但距离提升，而里程下降，不得不再换一组铁锂了。

(原)shouldbe

专给电动气车配套的，
杭州的万向铁锂的20AH/3.2V,，天津的捷威动力的22AH/3.2V，等许多厂，出厂价，全新A品,每AH都要11元以上，就是在每片在220元-242元，且都化成稳定后，才出厂。而B品，C品，在前期测试时就逃汰 ...
cj51818 发表于 2013-6-16 08:42

实在话。

不过还有全新的18650的铁锂可以选择。力神的。容量型。虽然倍率挺坑爹的。超过1C放电，2、300个循环下来，WH数（注意不是AH，而是WH，即AH*平均放电电压）下降非常厉害。里程大幅度下降。不过如果用在800W以内的小功率场合还是不错的。个人认为如果认真保养，控制限流，跑个3、40000公里应该是完全可以的（别中了不均衡的标，但即使中标也可以通过更换单体来解决）。当然后期里程下降也是很明显的。哪怕你保养的再好。

另外锂电比较娇贵。冬天怕冷（不能零度以下充电），夏天怕热（这话你别不信，高温放电电压是高一些，更有劲一些，但对寿命可不一定是好事）。否则里程都要打折扣。几年下来，折掉3、4成不奇怪。

(原)shouldbe

其实就是个受过伤害者的吐槽贴 大家散了吧
iso1 发表于 2013-6-16 11:18

也应该允许人家吐槽。避免和他相似的人掉进同一个坑里。不过对我来说，我是从这个坑往另外一个坑里跳。反正只要是锂电就会提心吊胆，索性痛并快乐着吧。

(原)shouldbe

楼主根本不懂
拆机锂电比铅酸还便宜
我组的锂电就比铅酸便宜，我的控制器还是70a的，电机是1500w超压108v的
就这样锂电还是快半年了没有任何问题，保护板都没有装。每一个月平衡一下就好。
买铅酸的都是没有动手 ...
sqrss 发表于 2013-6-16 11:26

忒小众了。大多数人不愿意这样做。车用来骑的，不是用来供着的。所以应了楼主的话，推广很难。

(原)shouldbe

从长远来看锂电或其他电池最终将取代铅酸，直至取代燃油摩托。现在动力电池市场应该还是处在群雄逐鹿时代，看不出哪种技术最终取胜，哪个厂家最终胜出。但是如果铅酸厂家不图进取，不知战略转型的话，早晚会成为昨日 ...
freddiefeng 发表于 2013-6-16 21:16

取代内燃机还早点。看看我骑电动摩托的经历就知道。半路没电了找地儿充电，求爷爷告奶奶的，给钱还要遭白眼。单位地库的物业则把充电上升到要单独安装电表的高度。几个插座的事情，人家要几千块。不知是故意整我们，还是想钱想疯了。就这环境，电车会取代油车？算了吧。

(原)shouldbe

这东西萝卜白菜，各有优缺点，各有各的喜欢。
我本人是喜欢铅酸，哪怕铅酸比铁锂贵一倍。因为我把可靠性放第一位。
价格我不在乎，汽车都买两辆了，不至于用不起锂电。
容量不在乎，长途就开车，短途双电用用足够 ...
xuejia 发表于 2013-6-17 15:34

赞同。推车是一件让人极其不开心的事情。锂电的商家如果不是自己亲自体验过是很难理解的。这是当初和锂电商家矛盾很大的根本原因。试想半道电池还有电的情况下保护板没有任何征兆的就保护，到处找地儿充电的尴尬场景。现在回想起来还是心有余悸。还好现在3年多容量虽然掉了1/3（夏天），但还可以接受。至少我知道什么时候会没有电，可以提前做好准备。而不是着急开会时，却要一边紧张的想把车临时停在哪里比较安全，一边到处找出租了。

(原)shouldbe

锂电折腾的不少了，和铅酸比最大的不足就是复杂，可靠性没保障，不敢跑长途，铅酸太皮实了，关键时刻不会掉链子。
zhijian04 发表于 2013-6-18 03:14

昨晚充电器输出插头烧坏了，我修理时候，老丈人用了同样的字眼儿。车本来就是用的不是用来折腾的。呵呵，当然我自己还是很喜欢折腾的。

(原)cj51818

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽