1块5毛钱解决大功率操控性不佳的问题

(原)纯粹路过

纯粹路过 绝对不是只有路过那么简单的 他的分析理解能力，动手能力非常不错，码字很辛苦，讲解也很细致。。。此帖必须要顶。
神仙妹妹 发表于 2013-7-5 20:26

还是多得神仙妹妹的耐心指导啊！

神仙妹妹

还是多得神仙妹妹的耐心指导啊！
纯粹路过 发表于 2013-7-6 15:30

造福有需要的车友，共同进步。。。

神仙妹妹

都是电路高手，小白表示不懂，路过看看~~~
36204704 发表于 2013-7-6 01:29

细化图，愿你看得懂：

此图将于2013年7月7日22点前删除。。。（已删除）

(原)上官婉儿

是对的，是限速，电流是不会被限止的，电流还是会到100A

(原)北雪

看看。。。。。。。。。。

神仙妹妹

是对的，是限速，电流是不会被限止的，电流还是会到100A
上官婉儿 发表于 2013-7-6 22:46

没错，的确是限速。假如控的限流是100A，那么在低档位时，速度限制在一定的水平，且调试精确，实际起步时电流是不会也不应该达到100A的，否则起步还是会冲。。。也就失去了这帖子的意义。。。帖子中“纯粹路过”只做了两档，低档位时，电流可能还是有点偏高的。。。。好在有电位器可以调节。。。不管怎样，改装前后在同样的速度下转把加速行程确实有效延长了，只要保证了骑行的舒适感，易操控和安全性，这个创意是成功的。至少对已有的大功率控和电机来说是一个较好的办法。
将来若能从控的内部下手解决问题那是最好不过的。希望研发控制器的工程师们不辜负广大车友的期望。。。

(原)真的步惊云

换个正弦波控制器，一切问题直接解决

(原)福麟电子

刚才重新做了比较，无聊那个更好点。

出方案的厂家，可以调试感觉的。现在有一个方案很多的人认同。但也有人不喜欢。

(原)这里也禁电动车

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(原)北雪

小白路过。