（已解决谢谢大家电机续航最远，是额定功率最高速 还是额定功率的百分之几？（例如...

(原)yujingli

效率高并不是最省电，骑行阻力原因很多

(原)a1112233

楼主想知道的是电机工作在额定功率下最省电还是其他功率最省电。这个一看测功图就明白了。最高效率点通常是出现在额定功率附近的。

(原)zhaohuabin

a1112233 发表于 2014-5-6 18:56
楼主想知道的是电机工作在额定功率下最省电还是其他功率最省电。这个一看测功图就明白了。最高效率点通常是 ...

还是你明白我意思  O(∩_∩)O谢谢 你的回答 我也明白了  谢谢

(原)coolpeng

zhaohuabin 发表于 2014-5-6 20:04
还是你明白我意思  O(∩_∩)O谢谢 你的回答 我也明白了  谢谢

其实很多回复都是答非所问的，不知道是他们老师没教好语文还是本身理解能力太弱。

(原)coolpeng

答案已经有了，我再给点建议吧。你说的功率对应表，我实测中型电摩平路时速40，功耗是1000W；时速50功耗1300W。如果你经常跑40时速，建议选择1500W的电机；跑50时速，选择2000W的电机。意思就是留部分富余功率才是最佳的省电方案。因为起步、加速、上坡、载重、逆风、磨刹车、宽胎等等因素都会加大功耗，特别是起步，上坡时，功率一般都达到2000W以上，有时候需要开快车，功耗也会超过额定，使得行驶里程低于正常值。超过额定功率效率低很多，而且电机发热严重，故障率高。低于额定功率百分之二十，效率并不低多少。

(原)deng492995115

zhaohuabin 发表于 2014-5-6 13:34
我觉得效率高了 续航当然就远了啊
大个比方吧 同样情况下 64V35H电机 800W额定功率下速度是42码 你是说4 ...

反正管你效率多高。比如你3000W最佳效率在50吗。 但是你跑30码就是要比跑50码续航远。

(原)风动11

电机功率选择的大。。不管怎么暴力骑行。都在电机负荷范围之内。效率都在最高效率附近。本人前后双驱7加8，暴力骑行，就是最好的例证

新的理念

deng492995115 发表于 2014-5-6 21:52
反正管你效率多高。比如你3000W最佳效率在50吗。 但是你跑30码就是要比跑50码续航远。

这个是事实，里程长省电，这和电池放电率有关系，电流越大，放电时间越短，电流越小放电时间越长

(原)lulerxc

deng492995115 发表于 2014-5-6 21:52
反正管你效率多高。比如你3000W最佳效率在50吗。 但是你跑30码就是要比跑50码续航远。

我也是这个意思......  所以建议楼主里程和效率不要放在一起讨论。

好吧，我的语文是体育老师教的，别人说的我看不懂，我说的别人也看不懂，唉.......

(原)cjw7315

讨论续航，只讨论电机和控制器，是不够的

其实续航是由电池决定的，电池的放电特性，放电电流越小，放电时间越长，也就是说，你的车速越小，续航越长。

我知道楼主所提的问题是，如何配置电机和控制器，来达到长远续航的目的，或者说，是想找到一个电机+控制器最佳配合黄金点，以延长续航。

就目前来说，我认为    60V 20AH电池+800W电机+40A限流控制器    是最佳配置，有速度，也有续航。