既然感受过单线的起步力度，那就讨论下为什么低磁钢的电机起步可以这么牛....

(原)276771248

我也是单线，配川办的E6控，表示用着还不错，扭力速度对于我来说都可以。没测过里程没具体数据
话说，楼主的楼已经歪啦

(原)lulerxc

276771248 发表于 2014-6-5 22:58
我也是单线，配川办的E6控，表示用着还不错，扭力速度对于我来说都可以。没测过里程没具体数据
话说，楼主 ...

歪的厉害，而且歪了不是一会了，就快倒了........

甭管楼了，E控+单线的兄弟咱们握个手。

(原)liaojie0011

嗯 规规矩矩显冷清  歪歪斜斜更热闹
刚才去光顾旧帖了，蛮多热闹事之前都没看过

(原)lulerxc

我行其野 发表于 2014-6-5 13:27
你最后的结论不是我想表达的意思，是你的认为，我没得出那样的结论，我只是想告诉你，为什么同控制器下会 ...

老师是我跟着季风喊的，你要不愿意那以后就不叫，不过既然是请教问题喊声老师也不为过。
其实你不用再给我强调单线增大起步功率的问题，因为我有电流表，你留的作业其实我已经做过了，自然会赞同你的这个观点。我只是不知道我的观点和你的回复有何冲突的地方，如果有那请你直接指出为好，就当教我。
就我自己对单线起步电流的观察，更大的起步功率可以获得更大的力量，起步时电流的具体情况：起步时电流略大，但因力度更大所以车车加速更快，所以电流的回落也更快。和以前的电机比较，最大的区别是电流回落迅速。
如果更大的起步功率确实获得了更强的起步力度，那单线的起步到底是省电还是费电，我认为比较起步加速时的损耗应该可以得出结论，比较后的结果是现在的电机更省电。

(原)屎坑石

我行其野 发表于 2014-6-5 11:21
比如说，你原来用一个标配内阻大的30磁钢电机，用30A控带，现在此电机内阻减小了，电机已经不是原来的功率了，电机的功率增大了，还是用原来的30A带的话，控发热会厉害很多，甚至烧控！这是为什么呢？说明控的负载变大了，输出电流比原来大，控发热大了，电机输出功率大了，加速，扭拒比原来好一点是应该的，因为电机的功率都变大了，功率都大了，电用的会少么？！那是不是说只要30磁钢电机内阻无限小，电流无限大，扭拒就会无限大啊？你们追求省电，追求扭拒，能量的损耗不紧紧是铜耗，铜耗与铁耗在不同的时候表现会不同，都不是固定不变的量。还有一点，功率大了不等同于效率就高，电机实际运行中，功率和效率都是一个变量。所以大磁钢和小磁钢电机功率都有重叠区，好比说30磁钢和45磁钢都输出150N的扭拒，它们的效率是一样么？所以在提高电机的性能和效率上，升级原材料来的更直接。比如用更好的铁芯和磁钢，45SH磁钢做转子，定子用190级以上的。但这些实实在在的增加性能，没什么厂家愿意做，会喊成本高！而普通的用户，用30，40A左右控带的电机，想当火箭开，可能吗？实际最后你会发现，无论用什么功率的电机，控制器，最终稳定可靠最重要，跟汽车一样！

“电机输出功率大了，加速，扭拒比原来好一点是应该的”——这算不算提高性能呢？
“电机的功率都变大了，功率都大了，电用的会少么？！”——电机用电多少除了与功率有关，还跟时间有关系吧？怎么能武断地说“功率都大了，电用的会少么？！”。
“在提高电机的性能和效率上，升级原材料来的更直接。比如用更好的铁芯和磁钢，45SH磁钢做转子，定子用190级以上的。但这些实实在在的增加性能，没什么厂家愿意做，会喊成本高！”——在不增加成本，也就是不升级原材料的情况下，通过某些办法（比如单线技术等）使电机输出功率变大了、加速和扭矩比原来好一点了、……，算不算增加性能了呢？

(原)quansuper

学学

(原)寻好车

单线电机就是里面只有一根钱的电机吧

(原)lulerxc

寻好车 发表于 2014-6-17 20:32
单线电机就是里面只有一根钱的电机吧

基本是这个意思，也有可能是2根并绕，线用的少且粗，是为了实现先插后焊的单线工艺。

(原)630323152

老牛1977 发表于 2014-5-31 11:36
达达已经进行21磁钢10.8rv扁线测试了，即将量产，达达电机群里说的，

请问群号多少，进去请教请教

(原)lulerxc

630323152 发表于 2014-7-2 22:36
请问群号多少，进去请教请教

请不要发布未经联盟认证的群号，警告一次