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本帖最后由 xxmhit 于 2014-10-24 20:10 编辑
电池成色如图，所见即所得，绝无过度PS。
到目前为止，我们尚未发现这款电芯存在漏液问题，毕竟安装在混合动力的电动大巴上面使用，超高压的电池组，超大的放电电流，如果真有漏液，那盟固利这个厂，怕是早已经从地球上消失了。。。。
图片中的电芯，1个模块为2并16AH，正负极带连接片，直接可以连接，电池我们全部分好容量，测好内阻，做好初始电量平衡，只要是配套合格的保护板和充电器，放电效果绝对1流！
我们测试的结果，放电性能超过A123 20AH电池，实际放电能力和A123 32113电芯相仿。
欢迎朋友们用来PK各种超高倍率三元，各种超高放电A123电池！
电芯暂定坛友价格24元1片，买单片电芯，不送黑色外框，买16AH模组，直接提供2并模组分容结果，螺丝免费赠送。
从现在开始，发售8.5AH以上的电芯，欢迎坛友到手实测容量，请务必注意，电池单体的充电截止电压是4.200V，放电截止电压是3.00V，充电过头和放电过头将导致电池报废，我们无法提供相应的售后。
图中的宽度10MM厚度0.6MM连接片，5元1米，打好孔。
宽度25MM，厚度1MM的紫铜带，价格20元1米，打好孔。
如果您的爱车是超级电摩，需要500-800A的电流，铜带可以用双层甚至3层，紫铜带非常软，导电性能非常好。
1个模块3.7V16AH，尺寸：长*宽*厚=215*143*20MM
可以代为组装电池组，并且提供2年保修，价格需要4元1AH，保护板和其他的材料价格另算。
请注意，坛友拍下电芯，请联系客服，说明所有要求，客服会给您按照上述价格执行。对坛友，有偿征集电池测试帖10篇，不带图的返现50块，带图的返现100块，10篇后就不再返现了，交易成功后，支付宝直接到账。
只需6并，48AH，用2MM紫铜片连接，就可以通杀市面上所有的各种变态控了，什么400A，500A，都不在话下，超大功率电池组，放电不过保护板，通过继电器直接控制钥匙门，GL018的板子我试过，感觉还不错，建议考虑。
中信国安盟固利（香港上市公司）给混合动力大巴提供的电池，电芯为拆机，成色极好，原厂规格书8AH，实测10A放电，95%以上都是8AH以上，其中，约50%电芯容量为9AH以上。
4年前，曾有一个北京的胖子，自称是盟固利厂家的，要卖一批配不上组的电芯，要价55元，我直接回复他，想钱想疯了吧。。他说，A品价格一百多，我回复，打2折吧，或许有人感兴趣，他从此不再理我。。
3年前，我拿到了3000只这种电芯，因为价格贵，所以一直用来做汽车启动电源，客户普遍反映放电很好，也没什么售后问题。
今年，盟固利的混合动力项目败了，拆了这么多电池，嘿嘿，价格终于便宜了。兄弟们帮忙看看，这东西定价多少能好卖？
序号 | 项 目 | 单位 | 要求参数 | 备 注 | 1 | 额定容量 | mAh | 8000mAh | 电池按标准充电后，按标准放电所得的容量。 | 2 | 实测容量（20A恒流放电） | mAh | 8500mAH |
| 3 | 标称电压 | V | 3.7 |
| 4 | 建议充电电压 | V | 4.2 | 保护上限不超过4.25V | 5 | 放电终止电压 | V | 3 | 保护下限不低于2.75V | 6 | 最大连续充电电流 | A | 120 | 15C充电 | 7 | 最大连续放电电流 | A | 200 | 25C放电 | 8 | 重量 | g | 300±5g |
| 9 | 内阻 | mΩ | 1.5 | 交流内阻 | 10 | 尺寸（H×W×L） | mm | 139*8.5*190 | （含螺柱）单位：mm | 11 | 工作温度 | 充电 | ℃ | -10～45 |
| 放电 | ℃ | -20～60 |
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大家都舍不得金币啊，呵呵，我随便贴几张下面PDF文件当中的图片吧，顺道简单解说一下。
规格书封面，上面有型号，每片电池上面都有型号标签
请注意：电池最大持续放电是200A，最大持续充电是120A，内阻小于1.5毫欧！我们实测是1.5毫欧左右，内阻表测试笔镀金层有磨损，存在误差，见谅。
电池循环寿命：≥2000 次（100％DOD，1 I1A 充电，1 I1A 放电，
容量≥70％额定容量）
其他的，兄弟们自己研究吧，这些数据我看了一遍，花了一个小时，这几个金币花的还是值得的。
原厂电芯规格书，第三方实验室检测报告如下：
8Ah-0082.pdf
(1.53 MB, 下载次数: 91)
SPIM08HP（8Ah）单体规格说明书20110225.pdf
(501.37 KB, 下载次数: 80)
ZF-8Ah性能.pdf
(679.88 KB, 下载次数: 57)
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发表于 2014-10-23 12:43:47
发表于 2014-10-23 13:02:06