最简单组装团购铁锂电池方法2

(原)w84483

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(原)yang6661262

w84483 发表于 2014-11-17 20:08
这方法22A组与一个20A加入一组的方法20A的一组就是上限与下限参考值能大概显示整个电池组的电量，简单实用 ...

终于等到明白人了。这么好的方法，3年的实验，就是大多数人不听非要搞个不成熟的保护板，自觉有了保护板就不会坏了，实际大多数锂电都是保护板搞坏的。
  目前的保护板放电耗能，均衡减少锂电的寿命，就是带BMS的原装A123的保护板也只是静态管理的IC总线控制。根本没有考虑锂电的动态变化，只有能监控锂电的动态变化的保护板才是可以预测锂电使用的最佳电路，。

(原)yang6661262

现在的保护板接线多又乱，保护板有易发热，大大提高了运动车辆的电池组故障。

(原)xlpm225

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(原)nsm88

何必如此买个保护板多省心

lhooo

南京中百 发表于 2014-11-15 10:03
你这样用的话,容量不能全充全放啊,只能用到70%不到的容量,而且浅充浅放更加降低了容量使用率,和铅酸没什 ...

也没什么不如的，本来买电池都要有点余量也不是谁都每天跑那么远，而且电池轻了可以每天拿到家里充电么

lhooo

这样挺好的，如果有特斯拉那样的电池管理技术才能让人放心点，不过成本就太高了

(原)a27986997

路过帮顶，拿分走人，

(原)大狮

nsm88 发表于 2014-11-17 22:34
何必如此买个保护板多省心

正因为保护板并不真正省心，有不要少车主是因为保护板故障而损坏电池，推车、影响使用的。我们当地的俗话：多个香炉多个鬼。电池组中多个保护板就多个发生故障的点。在保护板技术与产品质量还不成熟的时候，裸电使用也应运而生。不过为安全起见。使用者也必须学习锂电的使用知识才行。

(原)yang6661262

lhooo 发表于 2014-11-17 23:16
这样挺好的，如果有特斯拉那样的电池管理技术才能让人放心点，不过成本就太高了

特斯拉的电池管理只是被动式断开有问题的电芯，不完善，要能主动式动态预测某个电芯的状态才能完美利用锂电。