需要纠正一下观点，磷酸铁锂电池更适合全充全放模式

(原)444190069

算下公里数，几天一冲就行了，放完怕半路回不去

nim55

二手磷酸铁锂电池直接采用全充全放模式.

(原)qiqi603010

路过，涨见事了。

(原)a8645120

我的意见不同，经过实践证明，二手或库存铁锂不适合全充全充。。1.二手或库存电池基本都内阻不一，容量也不一样如果全充全放的话会使电池的差距变大，充电不能均衡（直接导致电池组报废）。2.铁锂电池的放电平台下跌太快，要放到10%-20%都很难把握，推车可不是好受的，建义保留充足余量。3，铁锂的一致性很伤不起。（有一组使用快一年的铁锂电池组我测试只有13AH的容量，最后我拆开单体测容量发现最少的单体也在17-18AH的容量，估计是充电不均衡的问题，这说明铁锂一致性太差充电均衡都是个问题。）

zouyi801031

a8645120 发表于 2014-12-28 21:02
我的意见不同，经过实践证明，二手或库存铁锂不适合全充全充。。1.二手或库存电池基本都内阻不一，容量也不 ...

你这电池也够垃圾的，有故障自放电的电池还拿来用，那种叫废品。全充全放充电模式不代表叫你全部用完完全充满，自己去衡量这个度，满足里程余量，并且均衡频率根据电池情况而定。你测出只有13ah的电池组实际单体最小也有17ah，说明你的电池的故障自放电极大，垃圾电池往往电压上升到一定电压就不再上升，达不到均衡电压，比通常的均衡电压3.6v小，然后这部分压差用来电池发热了，因基本无法改动原有的均衡开启电压，如果要勉强用可以调小充电器电压弥补一下，减少电池发热的机会，这个和采用何种充放电区间模式无关。

(原)carlsa

看了文章又看了另一篇里面说:

LiFePO4电池可归纳下述特点。
1高效率输出：标淮放电为2～5C、连续高电流放电可达10C，瞬间脉冲放电（10S）可达20C；
2高温时性能良好：外部温度65℃时内部温度则高达95℃，电池放电结束时温度可达160℃，电池的结构安全、完好；
3即使电池内部或外部受到伤害，电池不燃烧、不爆炸、安全性最好；
4极好的循环寿命，经500次循环，其放电容量仍大于95%；
5过放电到零伏也无损坏；
6可快速充电；
7低成本；
8对环境无污染。

不知这只是理论还是实际使用也是如此!

zouyi801031

carlsa 发表于 2015-2-21 15:31
看了文章又看了另一篇里面说:

LiFePO4电池可归纳下述特点。

你看的这几条大多有夸大铁锂的意味。第一条只有个别动力型的铁锂电池才敢持续几C十几C倍率的放电，大部分铁锂做不到，铁锂这种材料天生内阻偏大。第二条，要电池真的160度估计电解液都分解了。第三条不好说一定不会燃烧和爆炸，但在所有锂电中属于安全性最好是肯定的。第四条谦虚了，如果是在常温额定电流充放电循环，大厂优质铁锂的数据比95%还要好得多。第五条会不会直接坏掉不好说，但肯定是大幅减寿。第六条快速充电看要有多快了，大部分铁锂支持1c充电，不过所有电池快速充电对寿命不好是肯定的。第七条材料成本不是很贵，但是要做好的话工艺成本不低的。第八条比铅酸污染程度低很多是肯定的。

(原)iso1

铁锂电芯还是适合有经验的玩家

(原)a1112233

鉄锂综合来说适合大多数人使用。相对三元锰锂来说。安全，皮实。

(原)wdsc600

看看学习了