关于用纯镍带点焊电池带来内阻增加的小实验

(原)superman97

nim55 发表于 2014-12-27 16:00
怎么也得挫挫毛刺不是，慰问了。

试验阶段。。。。见谅。。。。

(原)superman97

myke 发表于 2014-12-27 16:02
紫铜60-80多一斤~用过的紫铜30-35一斤/我没记错的话

自己做，没增加多少成本，举个例子 7240的电池组20串20并，400颗电芯，每颗5块5就是2200，加上240的保护板，160的电池仓，300多的紫铜板，各种导线接口200左右，成本也才3000左右，这还是最顶级的装配工艺呢。。。你看看成品都卖多少钱。。所以有动手能力的，还是推荐自己搞，玩都有了，挺好玩的。。。

yangzan1016

superman97 发表于 2014-12-27 16:00
真的没关系吗？？？并联的电池组，排列起来，与导线肯定有不同的距离，那电流在介质中是有传播速度的，距 ...

那就不应该叫电池内阻  标题应该为 导线的阻值对电池组放电的影响 直觉告诉我影响非常小 几乎可以忽略不计 反正我也不懂这个

(原)superman97

yangzan1016 发表于 2014-12-27 16:09
那就不应该叫电池内阻  标题应该为 导线的阻值对电池组放电的影响 直觉告诉我影响非常小 几乎可以忽 ...

我每次喝完酒骑车，直觉也告诉我骑的并不快，看来我俩想法一样啊。。。

(原)拼音佳佳

最优还是锡焊,面接触.

点焊也只能是点接触,还差一点.镍的电阻比铜大4倍,其实也是很低的,材料的影响应该没多大吧,肯定是幻觉.

焊接用锡合金的电阻率有点高,但是焊接之后是面接触,电阻反而小很多.我的充电线搅接的摸着发热,上锡焊接之后就完全摸不到热量了.

(原)superman97

拼音佳佳 发表于 2014-12-27 16:20
最优还是锡焊,面接触.

点焊也只能是点接触,还差一点.镍的电阻比铜大4倍,其实也是很低的,材料的影响应该 ...

其实我自己做，工具不全，我本来的想法是上下两张铜板之间，有突起的小铜板直接夹住电池，类似于电池盒那种方式，只不过把弹簧换成了小铜板，左右有固定的护板，这样就是纯模块化的组合了，如果有厂家可以定制这种T2紫铜板，那更多的爱好者都可以自己在家组装电池，多轻松方便啊。。。

(原)superman97

拼音佳佳 发表于 2014-12-27 16:20
最优还是锡焊,面接触.

点焊也只能是点接触,还差一点.镍的电阻比铜大4倍,其实也是很低的,材料的影响应该 ...

还有我目前电池组的串联方式，都是直接铜板打孔，用螺丝和垫片拧紧，属于半模块化了，然后相邻的电池组串联，是用小铜板桥接，比传统导线连接，无论抗压能力还是散热能力，都是个质的飞越。。。

(原)sqrss

yangzan1016 发表于 2014-12-27 15:55
电池的放电效果什么时候与 导线有关系了

当然有关系
物理公式一摆出来就明白了
用高电阻的导线，功率会在导线上耗费成热量而损失一部分。

yang9845

紫铜贵吗，真不贵，价格只是纯镍的四分之一罢了。

为什么用纯镍，点焊需要，不氧化。

为什么不用紫铜，点焊难加工，难加工就代表不可靠。

至于过电流能力，要想，优化结构，TSL用的根类似保险线丝的连接电池，那不一点过流能力都没有。

(原)sqrss

superman97 发表于 2014-12-27 16:26
还有我目前电池组的串联方式，都是直接铜板打孔，用螺丝和垫片拧紧，属于半模块化了，然后相邻的电池组串 ...

我96v22ah的锂电，用的18650，全部0.3mm紫铜片锡焊，
我不怕麻烦，我知道用镍电阻大很多，
我也都测过。
别人要点焊我也不说啥，反正我绝对不点焊。