发现磷酸铁锂的一个放电特性，求验证

(原)qike · 发表于 2015-1-13 07:38:01

同感，我也跑了几次，也是这个样子，分开跑我只敢跑40公里，就要断电，有次跑长途带了备用电池，跑了50多公里才断电

(原)MS精工 · 发表于 2015-1-13 07:38:23

zhangcunbo2006 发表于 2015-1-12 22:52
万向实际温度5度的骑行距离跟夏天25-30的骑行距离还是差的不少的天冷不光容量下降内阻也增大 ...

冬天气温低空气阻力大，衣服穿得多，阻力进一步加大。即使电池容量不下降，里程也会减少20%。不是实际数据比理论大，而是还有你不知道的理论因素在里面。

(原)MS精工 · 发表于 2015-1-13 07:40:26

Dolodochen 发表于 2015-1-12 23:21
一口气能跑100多公里，那路况肯定不错。
分三天的，肯定是加速和刹车多，比匀速跑费电吧。
温度上升也是 ...

路都是一样的，驾驶习惯也是一样的

(原)MS精工 · 发表于 2015-1-13 07:41:56

石桥张发表于 2015-1-13 06:59
不可能的，你忘了锂电池的放置要求了？如果两三个月不用电压会下降很多，一般要求1-2个月冲一冲电。还有 ...

磷酸铁锂电池没有你说的这个问题，力神15AH方块铁锂冲完电放了一年半，到现在电压丝毫没变。

(原)qianniankun12 · 发表于 2015-1-13 07:57:27

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(原)qianniankun12 · 发表于 2015-1-13 07:58:53

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(原)444190069 · 发表于 2015-1-13 09:10:38

ldl638426 发表于 2015-1-12 20:36
还不清楚。因为不是锂电。

逮着你了

(原)444190069 · 发表于 2015-1-13 09:11:19

这个问题倒是没注意过

(原)北京A123专营 · 发表于 2015-1-13 09:34:55

飞鱼发表于 2015-1-12 21:32
连续骑电池温度会升高。你懂的。

对的，连续骑行电池组温度会升高一些，这样电池组会减弱温度对他的影响，多跑远一些

(原)xiongtadie · 发表于 2015-1-13 10:21:24

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