发现磷酸铁锂的一个放电特性，求验证

(原)hudeqi2001

我的6060装机时测过，跑了132公里。这次又测了一次，跑了151公里。这次测的时候同时记录了开车电压，停车电压。以后基本看到电压，也可以预估还能跑多少公里了

我两次次测试的，都是用了很多天的。

我相信，假如一次跑完，少了很多次停车起步动作，假如又在郊区以经济速度跑，避开城市这种拥堵，我的6060磷酸铁锂理想状态下能跑180公里以上

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(原)hudeqi2001

这一次跑和分开跑，差别这么大，其实和磷酸铁锂无关。
我以前用6020铅酸跑，一次跑过70多公里。而分次数跑，就只有50公里了

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(原)hudeqi2001

假如以理想状态一次跑完，我的6060，甚至跑200公里都不是问题

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(原)棒棒

除了前面几个说的电池因素以外，还有胎压的原因吧。连续跑，轮胎升温，气压足，阻力小，这个能省不少电。
短途跑，轮胎温度还没起来就停下了。

(原)轻轻的疯

一次跑完，肯定是匀速巡航的里程大一些，分三天跑，肯定启动刹车的次数明显多于一次跑完的，所以，能耗就大了，里程就少了！

(原)MS精工

轻轻的疯 发表于 2017-10-26 15:29
一次跑完，肯定是匀速巡航的里程大一些，分三天跑，肯定启动刹车的次数明显多于一次跑完的，所以，能耗就大 ...

不。在安装了库仑计，多次细致观察后，现在来揭晓答案。
原因是，我发帖的日期为1月份，气温很低，电池放电时温度会上升，而铁锂的低温性能又极差，所以，一次跑完，电池的整体温度会明显高于分多次跑，确实可以放出更多容量。

(原)轻轻的疯

MS精工 发表于 2017-10-26 15:34
不。在安装了库仑计，多次细致观察后，现在来揭晓答案。
原因是，我发帖的日期为1月份，气温很低，电池 ...

你确定你的电池会有温升？我的电池基本无温升啊，28串56A的铁锂，10平方铜线连接，80A控，20-35A电流跑，一次25km行程，中途也就停个2-3次红灯，电池手感冰冷，卖电池的说放电有温升了，就是放电电流大了，电池会短命的

也有可能我电池盒相对密封，正弦波80A控制器和30A的转换器以及100A蚂蚁板都密封在里头，这些发热的家伙导致电池冬天温度也不会多低，所以没明显发现有你这种情况

(原)MS精工

轻轻的疯 发表于 2017-10-26 15:48
你确定你的电池会有温升？我的电池基本无温升啊，28串56A的铁锂，10平方铜线连接，80A控，20-35A电流跑， ...

确定一定以及肯定且温升非常大，正经汽车电池组都是带冷却的，电动车很多人都忽视这个问题，以为表面摸不到温度就没事，实际上因为电池并非直接接触电池盒，而是隔有绝缘减震材料，起到了一定的保温效果，里面的热量在短时间内根本传导不出来，而又很少有人会连续骑行一小时以上，所以你才会没有发现问题。

(原)hammer

就像汽车，市里油耗比高速大很多。

(原)18820163122

你电池是新的还是旧的，关键还是看你电池的内阻大小？