三星18650动力电池 25R

(原)a76164 · 发表于 2015-5-12 21:59:53

lhooo 发表于 2015-5-12 21:54
锂聚合物也是很不错的。放电还是最好有保护板

很多用途是不适合保护板的，特别是要求可靠性和大电流放电时。

lhooo · 发表于 2015-5-12 22:00:12

尾田荣一郎发表于 2015-5-12 21:56
额那是我刚接触锂电弄的

不是现在的？你逗我们玩呢吧

lhooo · 发表于 2015-5-12 22:00:31

许超发表于 2015-5-12 21:59
平头的，就是我这次组装电池余下的其中一节做了强力测试，包括过充测试，过放测试，大电流测试和电烙铁反 ...

看来三元材料很牛x

(原)许超 · 发表于 2015-5-12 22:01:44

lhooo 发表于 2015-5-12 21:42
有人说4.4是个界限。偶然到4.4也不一定有问题，所以我只能祈祷我那个没什么问题了

4.4有可能差不多所有的离子全去了负极，这种电压下循环，估计寿命会减少到4.2的十分之一，4.2就是留有余量让容量尽可能大一点，如果不求容量求寿命，那么充4.1V

lhooo · 发表于 2015-5-12 22:01:50

a76164 发表于 2015-5-12 21:59
很多用途是不适合保护板的，特别是要求可靠性和大电流放电时。

可以用更好的保护板，而不应该放弃安全性

(原)a76164 · 发表于 2015-5-12 22:08:04

lhooo 发表于 2015-5-12 22:01
可以用更好的保护板，而不应该放弃安全性

以前玩模型要求大电流放电一般保护板受不了而且飞在天上一下保护了看着飞机掉下来，所以肯定不能用。

(原)许超 · 发表于 2015-5-12 22:08:21

lhooo 发表于 2015-5-12 22:00
看来三元材料很牛x

初始容量2250左右
其中一节过充测试，过充到4.45V，然后放置24小时
测试结果：24小时后电压掉到4.38V，从4.38V开始放电，放出了2330的容量
另一节做过放测试，初始容量2308，过放到0V后用铜丝短路48小时，无漏液，再次充满后放出容量2107，内阻增加18毫欧
还有一节做大电流循环测试，3A充3A放，4.2-3.0，循环20次后容量就直接下降280mah，初始容量2280
最后一节电烙铁焊接测试，初始容量2220，放完电后开始测试，正负极上锡后用电烙铁分别轮流接触正负极，使锡化开后撤离电池，然后循环该操作50次，每次间隔15秒，测试结果：电池少量漏液，0.1毫升左右，再次充电后放电容量为2245，电烙铁对电池影响应该不会很大，暂没尝试充满后焊接测试，太做死

lhooo · 发表于 2015-5-12 22:27:12

a76164 发表于 2015-5-12 22:08
以前玩模型要求大电流放电一般保护板受不了而且飞在天上一下保护了看着飞机掉下来，所以肯定不能用。
...

能不能有备用电池呢？如果不用保护板万一电池起火了呢？不是一样飞机损失回不来

lhooo · 发表于 2015-5-12 22:29:35

许超发表于 2015-5-12 22:08
初始容量2250左右
其中一节过充测试，过充到4.45V，然后放置24小时
测试结果：24小时后电压掉到4.38V， ...

能不能测试一下过充的那个电池的循环寿命，看看能不能扛过20次
最后一节看起来容量还整加了，是不是也可以测试一下循环寿命，简单的一次充放电测试视乎没法说明对电池没有影响吧

(原)尾田荣一郎 · 发表于 2015-5-12 22:35:34

lhooo 发表于 2015-5-12 22:00
不是现在的？你逗我们玩呢吧

额那组铁锂是我组的第一组锂电池没均衡过冲导致鼓包的坏了8片这个三洋电池是没垫绝缘片焊锡吧自带的那个塑料膜烫坏导致铜片与电池负极短路换了一组

突然觉得折腾锂电好累

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