容量还是寿命，选择吧

(原)Zhenhe1983 · 发表于 2015-12-10 18:47:13

两轮中小车型用三元实际，T3公升级别趴赛等大型车我选铁锂，目前在铁锂厂上班，大单体出故障维修比较容易。

(原)Zhenhe1983 · 发表于 2015-12-10 18:50:32

哦TM，福斯特驻场，连别的电池厂名字都得屏蔽了，还能不能玩耍了。

帐篷里的夜 · 发表于 2016-2-9 23:57:26

选容量，，，

帐篷里的夜 · 发表于 2016-2-9 23:57:58

组7250没必要选动力

(原)成都锂电 · 发表于 2016-2-10 10:40:30

选容量型。

(原)成都锂电 · 发表于 2016-2-10 10:41:01

充电没必要留余量。

(原)andy73 · 发表于 2016-2-11 03:40:24

3.电烙铁焊接测试，放完电的电池用电烙铁反复进行焊接，上锡后化开，停顿15秒，然后反复50次，初始容量2270，重新充电后再次放出2288，充满电反复焊接太作死，不敢做

顶许版主的这个试验，为没有点焊条件又想组18650的网友们带来了放心

(原)清风袭人 · 发表于 2016-2-11 10:43:17

呵呵，电池是分动力和储能的。电池材料主流的有，三元，磷酸铁锂或是太酸锂，包装形式分为硬包软包，硬包例如18650，钢壳，塑料壳，铝壳，软包就是所谓的聚合物的，用铝塑纸包的那种。
至于电压会不会充满后融掉正级电芯。实话实说，你说的4.2v，应该是普通三元材料的，他的电压范围是4.2-2.8，但这不是说，超过了，电池就玩完，而是说安全使用范围，也就是说你冲到4.2应该也不会对电池造成损伤的范围，懂了吗？

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我的QQ电话微信都是15610110825

(原)农村小子1987 · 发表于 2016-2-17 07:38:41

本帖最后由农村小子1987 于 2016-2-17 07:41 编辑

支持楼主，我觉得国产的3C三元动力成组以后最好控制在2C以内限流，1C以内长期放电。想用大功率的最好电池容量同步提升，比如200A控至少100Ah或者以上的锂电，我下部的改车计划是96v40ah锂电池，40-55A控制器，极速60码电机。

(原)成都锂电 · 发表于 2016-2-17 23:56:13

选容量的。

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