心得：大功率电池组才是电摩的核心！

三杯五粮液

电池容量是关键我认可，但是所谓的长期100公里时速就有点那啥了，就算是铁包肉的小车，你高速搞100公里的平均时速看看？我保证你2小时就累。所以说对于电摩，急速你可以搞100顶天了，命重要还是嗨重要？另外，个人认为倍率还是很重要的，短期爆发靠他，容量只是和里程有关，倍率如果高的话，不用太大容量一样可以嗨~~

(原)wh200290

许超 发表于 2015-6-14 10:06
我都0.5C拿来玩的，电池寿命才是重点

我好奇许板最近忙啥呢？
论坛也不发言了。
别听那些喷子的，
坛友还是支持你的，
多发点帖子啊

(原)wh200290

三杯五粮液 发表于 2016-3-8 10:41
电池容量是关键我认可，但是所谓的长期100公里时速就有点那啥了，就算是铁包肉的小车，你高速搞100公里的平 ...

兄弟说的是啊，命重要。
兼顾点速度吧。

(原)wh200290

三杯五粮液 发表于 2016-3-8 10:41
电池容量是关键我认可，但是所谓的长期100公里时速就有点那啥了，就算是铁包肉的小车，你高速搞100公里的平 ...

兄弟说的是啊，命重要。
兼顾点速度吧。

(原)信铁锂得长生

你说的就是我一直在呼吁的。大功率电机一定要配大容量低内阻电池，价格可能不菲，但既然要玩的爽就得不差钱。

(原)信铁锂得长生

酱紫2012 发表于 2015-6-14 10:32
能和土豪做朋友就已经不错了，但即使是土豪，也不想买个近万把的电池组只用个两三年就玩完儿，，，所 ...

原因在于单个放电由于四周敞亮易于散热，可以大C数放电而不升温太多，而电池组四周挤满的都在发热着的电芯，外围还有减震的泡沫塑料来保温着，在外面还有密封的电池盒，这环境下持续大电流结果怎样可想而知。

(原)信铁锂得长生

酱紫2012 发表于 2015-6-14 10:33
求原因。。。。

轮毂电机最大功率受制于磁钢的磁力，过载能力有限，中置电机属于励磁高速电机，高效功率范围宽，还有变速箱，可以很好的匹配。

(原)hudeqi2001

我是准备装个72170的电池，可以做到浅充浅放，即75到82v之间使用，平常大多用10a电流充。我开车比较慢，很少超过40的速度，大多是30的速度，放电电流小。
一周或二周充一次电。
控制器是72182凌博控，电机是2000瓦的

(原)酱紫2012

henduopy 发表于 2015-6-16 21:06
车子达到极速后只有起步和加速时电流最大 。

电池也是有功率的。。。超过，热失控，寿命短，不安全。

(原)qgs1001

KS0074 发表于 2015-6-14 10:44
同感。
我DIY的电池仓给你参考一下

这车真的是无敌了。