心得：大功率电池组才是电摩的核心！

(原)lulerxc

无聊 发表于 2015-6-14 11:46
没有，俺的电池还真没啥1C以上的放电机会

女人就该放床上用啊，怎么当男人用啊？

比如你的小帅其实是个“女人”，你强迫她干男人才能干的活；就算你的小帅是男人，你把他拆散了再拼起来，是不是太不把他当人了，哈哈......我没瞎说你吧！！

(原)酱紫2012

微风依依 发表于 2015-6-14 11:05
刚才我说了，你的1500w电机必定是速度版的，超一档速度才能70左右，速度版电机的一个特性是满把加速需要 ...

的确高手   平路上的确如你所说的一样样的！



但可惜我上下班时候，有两座长上坡的高架………………

(原)酱紫2012

许超 发表于 2015-6-14 11:06
对于容量型，0.5C最好，推荐能做到最大0.5C，就是满把起步的放电电流，持续0.25C，如果真做不到最大一定不 ...

严重同意26的的推算，大仙你的保守用法对于容量性电池来说的确是很好的建议，，，但是如大功率的电车，这个用法实在是，怎么讲呢，那要多大的电池组啊？！#￥￥……

(原)微风依依

无聊 发表于 2015-6-14 11:33
7V？这个数据很大的哦

我的控制器开满150A母线，全力加速压降也只有2V

他车子急速压降7v，满把压降可不得超过7v了

(原)无聊

微风依依 发表于 2015-6-14 13:17
他车子急速压降7v，满把压降可不得超过7v了

这个数据太高了，对于我来讲，满把4V可以接受，再高就该重新买电池了

(原)许超

酱紫2012 发表于 2015-6-14 13:16
严重同意26的的推算，大仙你的保守用法对于容量性电池来说的确是很好的建议，，，但是如大功率的电车，这 ...

压降不能反映电池寿命的关系，就算是超低内阻的，别以为压降很小，就认为大电流没事，容量型可能0.5C满把降3V，那种内阻很低的可能3C满把也只降3V左右，但实际上一样伤寿命

(原)微风依依

无聊 发表于 2015-6-14 13:28
这个数据太高了，对于我来讲，满把4V可以接受，再高就该重新买电池了

厄......铁锂这个压降好像是有点大了，可能内阻比较大吧

(原)酱紫2012

老大123 发表于 2015-6-14 11:09
举个例子，18650电池700颗2.2ah。 20串35并组72v77ah。 1c放电就是77a。 如果控是35a-40a限流，那就是0.5c ...

没看懂，想要表达什么意思？   那个前言不搭后语的赶脚……

还是想说明， 就是不能太功率，那是玩命的？   

(原)酱紫2012

微风依依 发表于 2015-6-14 11:10
另外起步压降不一定就能反映峰值电流，你起步的时候满把看看，压降肯定超过7v

满把起步时候和急速上坡时候有区别的，相差1~2V差距，估计是如你所说。

(原)酱紫2012

lulerxc 发表于 2015-6-14 11:10
拿锂电当铅酸用，你是男人嘛.......BS你哦

这个看什么电芯了，估计他那种容量型电芯，保守点寿面长的。  缺点是，电池容量要狂大啊，功率稍微大一点，要求电池组就太大了。