控制器限流大小就好比汽车的排量，以及正弦波和方波使用感受以及不要短路

(原)axdz007

现在的正弦控基本都是FOC控制方式，同样电流下扭矩会比方波好点，尤其是爬坡时候更加明显。我的350W破电自爬坡比同学的方波电自好得多，带人跑平路和一个人跑没啥差别，不会像方波一样带人掉速。顺便一提，控是自组12管的，只装了一根康铜丝并且用斜口钳剪出槽来调整限流，现在限流17A，毕竟12Ah的小铅酸，电流大了死得快。静音的话因为正弦波PWM调制频率高，远超音频所以电机基本只剩下机械噪声，晚上慢慢悠悠地开很舒服的。方波如果开低速就容易嗡嗡嗡，这点还是正弦好。

虽然正弦控发热比方波控明显，但是相对来说电机的压力变小了，跑起来感觉还是很不错的。谁用谁知道。另外看LZ这手难道是那镊子捅了电池线？

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axdz007 发表于 2015-8-10 10:00
现在的正弦控基本都是FOC控制方式，同样电流下扭矩会比方波好点，尤其是爬坡时候更加明显。我的350W破电自 ...

差不多，哈哈，换控的时候没看清楚报警器的正负极掉错了，直接拿镊子桶了

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叶子阿凡 发表于 2015-8-10 06:27
LB，萨博沃顿，矢量控制器，限流调小一点，操控一流

来自:Android客户端

LB 72122怎样，限流45够了

新的理念

1200W 以下，使用还是不错的

(原)O至O

学习经验  感谢分享。

(原)我行其野

xx19860125 发表于 2015-8-9 23:54
我是先用过小文再用LB的。刚换上我感觉不习惯LB的加速，感觉总慢一拍，提速不像小文那种，因为LB提速需要 ...

还有巡航功能应该适合跑长途高速，对于有些人说，加速慢半拍的控制方案，认为是操控好，这个真不敢苟同。好比说，有时候想突然加速，却要拧很多转吧才有加速感。然后想减速了，又要松很多转吧，车子才开始减速。这种方案，不适合激烈驾驶。因为微操太差，响应太慢，也比较适合不太会开车的人。我看到很多人都是拇指与另外4个指头全抓在转吧上，要刹车时伸四个手头去捏刹车，这种骑行方抓把方式本来就是错误的，这样缺点有几样:一，特别对于普通的霍尔转吧，路抖的时候就一冲一冲的。二，刹车的时候才伸手指过去，而且4个手指，这样慢半拍，而且不容易控制刹车力度。在紧急情况容易把捏抱死，很危险！开汽车的人，踩油门，也是必须脚后跟有支撑，这样才能控制油门，不可能悬空踩着。骑两个轮也是。要有指头搭在刹车拉杆上以固定油门，不会轻易随路况转动，同时急刹车时两个指头刹车能很好的控制刹车力度。日本有个摩托车驾驶教学，有兴趣的人可以找来看，有好处的。

(原)我行其野

还有很多人开三四十安的方波控都觉得冲，我想说如果给一个150A以上方波控给这些人是无法开的，但是大把可以操控的非常好，平稳，要加速，要减速游刃有余！所以正确的骑行很重要。所以要拿本身错误的骑行习惯来评判一些东西，似乎不客观。好比给部3.0排量以上小车，脚悬空踩油门开的话，估计没几个人能开好，除非路非常平。且路上没有其他车。

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我行其野 发表于 2015-8-10 13:37
还有巡航功能应该适合跑长途高速，对于有些人说，加速慢半拍的控制方案，认为是操控好，这个真不敢苟同。 ...

说的很对！抓把的方式很重要

(原)125625596

不是方波正弦波的问题，我感觉换上小文控尾速就慢了5码。 不知道为什么，原车控55 换上YYX就变50. 同样的3速线没接。

78405785

125625596 发表于 2015-8-10 14:18
不是方波正弦波的问题，我感觉换上小文控尾速就慢了5码。 不知道为什么，原车控55 换上YYX就变50. 同样的3 ...

我这段时间换控，爆控，又坏又爆，换了前后5个控，只有这个正弦波尾速提高了