边干边写之——小三轮改EVA实验平台(更新中,详见1楼目录)

(原)DreamonII

坛里看到有关串励电机的讨论,感觉还是挺理想的...

串励电机是最适合牵引的电机，又叫牵引电机。现在电动车的新型电机就是模仿串励电机特性打造的。串励电机效率稍低，因为励磁绕组串联在电梳上面，需要消耗一些功率。串励启动时的扭矩是电流的平方，较小电流就产生很大扭矩，高速时可以恒功率输出，并且铁损很小，大功率串励电机效率超过90%。串励电机的缺点是存在电刷，用铜量大，体积和重量相对大一些，但是其牵引特性超过所有的电脑控制电机。

(原)yang6661262

电动车3轮4轮厂家都研究多年了用旧后桥就是可行的，我也是5年前从有刷玩起的3轮，现在有6台3轮，4轮老年车也有一台2年了。压包，后桥，半轴，电机换了很多，你的车如果是平原地区。可以换80A限流的控就好了。山区一定换72伏宏利达1100瓦电机，控换96伏80A。li锂电96-108伏。

(原)yang6661262

DreamonII 发表于 2015-9-2 22:09
多谢!
其实看中了一家的开关磁阻电机加双速后桥,
但太贵.

旧后桥可以到回收站去拆，控。电机后桥加轮子胎一起也就150-180元，多的是一般都是全好的，4轮一般后桥是94-100.要注意尺寸，不然刹车不好装。

(原)yang6661262

danghongquan 发表于 2015-9-2 09:06
很高科技，楼主应该去做无人机

我不会做无人机，要做还是想做载人的才好玩吗。

(原)yang6661262

DreamonII 发表于 2015-9-2 20:47
出状况了...
卖家说带变档的桥找不到合适的....
不知道不带变档的和有刷链条比有多大改善...

1）性能差不多，有刷换电刷麻烦噪声大厂家早不用了，还是跟厂家的来用无刷。2｝3轮后桥只要材料好一体，分体都一样。分体容易安装便于维修。

(原)DreamonII

yang6661262 发表于 2015-9-5 23:51
1）性能差不多，有刷换电刷麻烦噪声大厂家早不用了，还是跟厂家的来用无刷。2｝3轮后桥只要材料好一体， ...

感谢老哥的专业指导

印象里这边还真有个拆车的地方,
找时间去碰碰运气!

(原)江风海韵

牛人啊，我要学习。

(原)zhangffff

DreamonII 发表于 2015-9-5 01:12
多谢兄弟
我今天比较了一下有刷和无刷,噪音真的小很多.

4.8千瓦时的电量才跑不到80公里，这太不靠谱了，是不是电机效率太低了？
要么就是电池已经老化，放电达不到标准。
我的电驴子48v55ah的，1000w单线电机，可以跑到100km无压力的。

(原)yang6661262

zhangffff 发表于 2015-9-6 14:07
4.8千瓦时的电量才跑不到80公里，这太不靠谱了，是不是电机效率太低了？
要么就是电池已经老化，放电达 ...

4轮这很正常了。不能和2轮比。电自还要省电。

(原)DreamonII

zhangffff 发表于 2015-9-6 14:07
4.8千瓦时的电量才跑不到80公里，这太不靠谱了，是不是电机效率太低了？
要么就是电池已经老化，放电达 ...

都有关系.有一个电池明显有电芯容量不足提前过放保护,造成其他电芯放电不完全.
电机跑了1年多没换过碳刷,
问修车师傅,说等不转了再换...晕...

这个车标称自重420公斤,
去掉48V100AH的铅酸算减重120公斤可以吧,
剩300公斤
加两组锂电共70公斤(这个带铁壳子,比较重)
是370公斤,
加上3KW增程器,减振,消音,油箱,算15公斤,
就是385公斤,
加上一个胖子,110公斤(误差+5,-0)原车主换了电机,800W换成1000W,增重应该在1两公斤有木有.
全部算下来总重应该是495公斤~500公斤
基本是半吨.


满把,全程未降速.
BMS的电流显示有误差,电量计算也有误差,
实际电流应该略大,但应该不超过40A.

蹑况相对平缓,上下坡不大,过了几个小桥.

中间有1.7公里左右修路,路况不好,往返3.4公里,很颠.

大概就这个情况了.
电池又在充电怕推车,
但有点不敢跑极限了.

准备带2块20AH备电(共16公斤),不带增程器(减15公斤),基本持平.用正常速度跑一次.



再加电池是不可能了,
准备把增程器接好,
有备无患吧...