话说降速铁损会变大。

(原)jcq

我认为斩波肯定增加铁损，比如电机测试功率曲线的后半段，控制器开始限流，就是斩波的开始，曲线相当难看，效率越来越低，难道没有铁损在作怪吗？
还有大型直流电机中有一类叫做脉流牵引电机，就是说里面的电流有脉动，定子铁芯要用硅钢叠片，散热要加强。
再有交流变频电机，因为变频器输出的电流富含高频谐波，电机的设计有一些不同，散热比正弦波的大许多。
综上所述，电机的谐波肯定影响效率，无刷电机控制器里面没有输出滤波设计，所以斩波肯定会造成铁损增加。

(原)lulerxc

motcon 发表于 2015-11-19 17:18
控制器通过调节占空比来达到调节输出电压的目的。假设电池输出72V，控制器占空比50%，不计损耗则控制 ...

电机的测功数据是为了体现在某电压和限流下的能力和效率，所以都是满把测功。
我们需要一个限相电压测功数据，比如96V电压驱动在1/4、1/3、1/2、2/3、3/4转把下测功，再和24V、32V、48V、64V、72V的满把测功数据比较就好了，可问题是测功数据也包括了控制器效率，这就难办了。
论文还是算了....看得懂看不懂还另说，看懂了也记不住，年纪大了。

(原)lulerxc

jcq 发表于 2015-11-19 18:04
我认为斩波肯定增加铁损，比如电机测试功率曲线的后半段，控制器开始限流，就是斩波的开始，曲线相当难看， ...

说是正弦波控驱动电机在起步加速时要斩波静音，更多的斩波会增加电机铁损，更多的斩波控制器效率也更低(所以有弦波控更热的说法)。
那用弦波控带电机在进斩波后测功会更图惨不忍睹，是吧....倒是真没见过弦波控的测功图。

(原)沈阳季风

阿新 发表于 2015-11-15 08:09
旋转吧，小魔怔

彻底疯了。。。。。。

(原)motcon

lulerxc 发表于 2015-11-19 22:06
说是正弦波控驱动电机在起步加速时要斩波静音，更多的斩波会增加电机铁损，更多的斩波控制器效率也更低( ...

方波控驱动电机起步加速时不斩波？“更多的斩波”指的是什么？什么叫“进斩波后”？

(原)lulerxc

motcon 发表于 2015-11-19 23:10
方波控驱动电机起步加速时不斩波？“更多的斩波”指的是什么？什么叫“进斩波后”？

道听途说...一知半解而已。
既然都是mos管都只能开和关，要减少转矩波动就得斩成这样？


再来一张：

(原)motcon

lulerxc 发表于 2015-11-19 23:18
道听途说...一知半解而已。
既然都是mos管都只能开和关，要减少转矩波动就得斩成这样？

弦波在时间轴上被切割成n等分，对应的就是载波频率，亦称作PWM开关频率，是固定值；通过对占空比的控制，可实现对输出电流有效值及相位的控制。
所以，如果说“更多的斩波”，我会认为所指的是更高的开关频率；如果说“进斩波后”，我会认为所表述的是先前的占空比或者为0，或者为100%。

(原)lulerxc

motcon 发表于 2015-11-19 23:55
弦波在时间轴上被切割成n等分，对应的就是载波频率，亦称作PWM开关频率，是固定值；通过对占空比的控制， ...

占空比和频率老是搞混，那通过对占空比的控制使电流有效值更小，不仅铜损和转矩波动小了，时变磁通也减小那电机铁损是变小了？然后很可能输出扭矩也变小了。
看上去输出扭矩的大小影响电机效率，不仅体现在铜损增大，铁损也会增大。

(原)lulerxc

很早以前我就把付工关于“增加电压对铁损影响”的回复保存下来，然后一直认为高压驱动会增大铁损。
我以前没注意到回复的内容有一个前提：增加电压后相电流增大了，而不是控制占空比使“输出扭矩和相电流不变”，所以才有“铁损也更大”的结论吧，您看呢？

(原)阿新

沈阳季风 发表于 2015-11-19 22:38
彻底疯了。。。。。。

mountain top,就跟着一起来