关于续航里程的最终定论【1度电，50公里】

(原)微风依依

时速10公里的小电自，一度电估计能跑100公里

(原)ilacat

恩，相对的可以借鉴，我42的锰锂也就100公里左右。

(原)zippo

根据5万多公里的经验，楼主是对的。那些100公里的电自就不讨论了

wch222222

楼主经验之淡，骑行舒适性好的车一般都费电很多，主要是胎宽胎压的关系，

行走茶马古道

有两点不敢苟同，我认为新品牌铅酸电池实际容量要比标称容量高些， 就拿买了一个多月的电自用的天能来说， 跑到 断电再充满电花了十小时， 消耗了市电0。8度， 充进去的应该有0。7度， 大于标称容量， 还是在气温不到二十度的初冬情况下。二是有长大坡感觉并不影响里程， 上坡多费电， 下坡滑行就基本不耗电， 甚至还能反充，除非目的地是比出发地海拔高个上百米及以上地方， 能感觉出来要比平路费电些， 这是我以前骑踏板的感觉出来的。还有一点我感受出来，同样用的16 寸胎，轮子粗细不同，6020自重200斤800瓦的车单位公里 耗电是100斤重的4812电自耗电的1.3 倍强， 低于总重比，人算70公斤， 踏板加人是170公斤， 电自加人是120公斤， 踏板加人重要比电自加人重四成余， 电自和踏板以差不多的均速跑，各用48伏控和60伏控， 跑到 断电电自这十几气温下续航近50公里，踏板约70余公里， 也就是容量大一倍， 续航增半在同品牌新电池情况下， 终究还是电池大跑得远些， 不过铅酸电池太大也不好，单位公里 耗电有所增加不说， 如果胎通了没气就没法骑了，后真空胎四层级没气骑不了， 六层的才能骑一段路， 再加电池六层的真空胎没气也不能骑了，前胎影响不大，不加电池四层的没气也能骑。

(原)pcluser

差不多就是50公里

(原)拼音佳佳

续航最给力的车型:三轮/倒三轮导流罩躺车,窄胎配锂电池,可以有太阳能顶板,装满电池,时速50以内,随随便便300多公里,再远人吃不消,可以搞成双人的,换人不换马,日行千里,耗资3万差不多了.

(原)nature911

时速40以下基本就是车重影响里程，我的车就是太重，锂电也达不到这么好的数据，差不多1度电就20公里

(原)一千八百

微风依依 发表于 2015-11-17 09:10
时速10公里的小电自，一度电估计能跑100公里

40码100km，10码和20码续航差不多都可以到200km。

(原)一千八百

wch222222 发表于 2015-11-17 10:25
楼主经验之淡，骑行舒适性好的车一般都费电很多，主要是胎宽胎压的关系，

光头和大齿胎能差多少呢