SK电池拆解，预组装分享。

(原)happyyjc · 发表于 2016-1-11 20:39:33

路过帮顶。。。。。。
。。。

(原)lulerxc · 发表于 2016-1-11 20:49:34

本帖最后由 lulerxc 于 2016-1-11 20:59 编辑

潮水的诺言发表于 2016-1-11 20:26
人工不算吧，毕竟都是自己搞的。那个出售贴我看过，单体30.5ah的价格是111块，如果上7260就是4440。长江 ...

18650的组装辅材和人工合计成本起码1元/节，不过拿国产的长江和SK比，是不是太抬举国产货了，就算放电能力相当，几百个国产长江循环后的一致性靠谱嘛？
我是真没关注过国产电芯，长江的eb放电能力多少来着？这SK单串90ah的内阻大概0.2毫欧，计算20ah等效内阻小于1毫欧，放电能力应该和A123相当吧。

18650咱还是别比了，这SK我还能自己组装一下，18650我是不敢自己组的，没这水平。
有没其他三元大单体能拿出来比比的，我是一直没找到合适的大单体才买了这个。

(原)lipeng332034 · 发表于 2016-1-11 21:06:09

路过。。帮顶了。。。

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(原)潮水的诺言 · 发表于 2016-1-11 21:34:24

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(原)lulerxc · 发表于 2016-1-11 21:44:38

潮水的诺言发表于 2016-1-11 21:34
软包一致性的控制比18650小单体要困难的多，如果隔膜材料和封装技术过关的话，安全性其实比18650要好。sk ...

我当然也想越便宜越好，可只要是全新进口电芯，就现在的行情要到3元大概很够呛，这玩意真不贵在单价，主要是原装3并所以一次性投入大，要是2并这价恐怕早抢破头了。
法国锂电也一样，因为原装80ah让人蛋疼，而且那一大坨不拆壳真没几个人能放得下，除非跟 @无聊版主那么神通广大把车切开再拼起来……

(原)lulerxc · 发表于 2016-1-11 21:51:12

潮水的诺言发表于 2016-1-11 21:34
软包一致性的控制比18650小单体要困难的多，如果隔膜材料和封装技术过关的话，安全性其实比18650要好。sk ...

关于一致性探讨下，不是说大单体一致性比18650强，而是18650对一致性要求高，所以我对国产18650从来不感兴趣。
大单体最多也就两三并，18650动则二三十并，同样在适合的放电倍率使用，18650单并一致性稍有差异体质好的单体就超倍率了，它一死这并也保不住了，对吧。

bg888 · 发表于 2016-1-11 22:04:50

楼主的卷尺有点另类哦

(原)limitarea · 发表于 2016-1-11 22:20:28

五楼的那位大大你这些东西都能用来装四轮上都搓搓有余

(原)电动无限 · 发表于 2016-1-11 22:33:32

差点以为是宝马i3的电池

(原)lulerxc · 发表于 2016-1-11 23:03:49

bg888 发表于 2016-1-11 22:04
楼主的卷尺有点另类哦

我这想放两组13串的仓当然是改过的，不过这电池尺寸不错的，和铅酸仓很匹配。
我瞎算算72V的短版BWS基本可以可以直上17串的60V90ah，20串也的72V也问题不大。

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