初试单线12寸40磁钢 9RV 电机

(原)tianxdyq · 发表于 2016-3-7 10:07:27

zhangcunbo2006 发表于 2016-3-7 09:50
限相线电流的控体验不到单线的起步暴力

那什么不限制相线的控制器呢，傻控么？傻控应该也限制一些吧

zhangcunbo2006 · 发表于 2016-3-7 10:59:22

tianxdyq 发表于 2016-3-7 10:07
那什么不限制相线的控制器呢，傻控么？傻控应该也限制一些吧

傻控只控制母线电流在起步初始速度近乎为零的情况下电机相线电流取决于电机内阻内阻越低电流越大起步越猛当然内阻低的电机对控的压力也大不然怎么那么多上单线爆控的

(原)tianxdyq · 发表于 2016-3-7 11:02:49

本帖最后由 tianxdyq 于 2016-3-7 11:04 编辑

zhangcunbo2006 发表于 2016-3-7 10:59
傻控只控制母线电流在起步初始速度近乎为零的情况下电机相线电流取决于电机内阻内阻越低 ...

哦哦，多谢多谢。
准备买个宇扬星36管，72V100A的，如何，请指教？这个控制器是你说的“在起步初始，速度近乎为零的情况下，电机相线电流取决于电机内阻”吗

(原)zmic777 · 发表于 2016-3-7 11:19:51

这电机不错，哈哈，我也曾打算换个12寸的单线

(原)沈阳季风 · 发表于 2016-3-7 19:28:12

zmic777 发表于 2016-3-7 11:19
这电机不错，哈哈，我也曾打算换个12寸的单线

可能要换前轮或者调下前减或后减长度来保持重心。

(原)xiaokun010 · 发表于 2016-3-7 21:59:57

电机又不是纯电阻电路，说什么取决与电机内阻，电机内阻几十毫欧呢。

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海南省海南省直辖县级行政单位文昌市文建路134

(原)zmic777 · 发表于 2016-3-8 02:12:24

沈阳季风发表于 2016-3-7 19:28
可能要换前轮或者调下前减或后减长度来保持重心。

收到，谢谢，这个学习了，也许以后会换，目前暂时不换

(原)lulerxc · 发表于 2016-3-8 03:29:38

35楼红河兄说的是经验值，他的经验虽然一直比较靠谱…但我觉得这回有点局限性。
加速减速越多越费电，加速力气越大越费电，车型车重车况不同耗电情况不同，这些对每公里所需电量(wh)数的影响都无法估量，也没有现成的经验数据吧。
我还是觉得从同车使用不同的两个电机比较耗电更准确，这里加减速次数和车型车重车况情况可以做到近似，仅剩的加速力气也可以稍加控制，如果刻意做到最暴力加速还能省电，那足够说明电机省电差异了。
金宇星，有说价格好的扭矩大的，说省电的真没听说过，比省电要单线还干不过金宇星，那咋对得起达人对单线电机倾注的心血。

(原)lulerxc · 发表于 2016-3-8 03:40:28

本帖最后由 lulerxc 于 2016-3-8 03:42 编辑

xiaokun010 发表于 2016-3-4 21:46
我想了想如果用智能控完全可以把电机的性能完全发挥出来哈。比如4匝单线电机的极限80A的限流只要限制 ...

就是能精确控制才叫智能控，不限制这还叫智能控么……母线电流全开？就是傻控母线全开它也得控制相电流啊，只是控的不那么好而已。
智能控怎么就不能发挥电机能力了？同管数智能控要是能比傻控能多开20%相电流，那中期电机加速能力不就更能发挥了……
智能控配单线，听说过配不好的，没听说过配好了还不好的，就全顺瓦片那几个极对数，我倒是知道是凯利都配不好，那起步声音…尼玛和飞机起飞一样，我还奇怪咋就没人在意呢。

(原)tianxdyq · 发表于 2016-3-8 08:25:47

xiaokun010 发表于 2016-3-7 21:59
电机又不是纯电阻电路，说什么取决与电机内阻，电机内阻几十毫欧呢。

来自:Android客户端

就是说跟内阻关系大点，起步阶段

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