尤奈特 1.2 KW 电机内阻测试

(原)王WZJ_97 · 发表于 2016-4-4 20:30:52

宝马 i3 电机

(原)王WZJ_97 · 发表于 2016-4-4 20:31:26

内置式磁钢

(原)菠菜收米 · 发表于 2016-4-4 20:39:21

王WZJ_97 发表于 2016-4-4 20:31
内置式磁钢

有没有这个电机的参数比方外径内径高度什么的

(原)王WZJ_97 · 发表于 2016-4-4 20:59:57

菠菜收米发表于 2016-4-4 20:39
有没有这个电机的参数比方外径内径高度什么的

(原)菠菜收米 · 发表于 2016-4-4 21:15:49

王WZJ_97 发表于 2016-4-4 20:59

我书读的少给解释解释呗

(原)K-RACER · 发表于 2016-4-4 21:43:22

宝马惯用整数槽，零摩是分数槽。好像大功率用整数槽的多一些，就像大功率的感应电机效率很高一样，不差这点铜损了。

(原)K-RACER · 发表于 2016-4-4 21:46:46

宝马这个电机设计的比较高级啊。这类电机为了弱磁基本没有用表贴的。

(原)王WZJ_97 · 发表于 2016-4-4 22:20:18

K-RACER 发表于 2016-4-4 21:43
宝马惯用整数槽，零摩是分数槽。好像大功率用整数槽的多一些，就像大功率的感应电机效率很高一样，不差这点 ...

整数槽有个优点就是磁通分布均匀，每个磁钢都在工作，不会像分数槽那样有三分之一在换向

(原)王WZJ_97 · 发表于 2016-4-4 22:27:01

还有就是异步感应电机由于工作原理，定子、转子的磁极数必须相同，所以是整数槽的。

(原)K-RACER · 发表于 2016-4-4 22:29:37

王WZJ_97 发表于 2016-4-4 22:20
整数槽有个优点就是磁通分布均匀，每个磁钢都在工作，不会像分数槽那样有三分之一在换向

不对吧，bldc始终是只有两相有电流，不管整数分数都一样吧

		自动登录	找回密码
密码			立即注册