我对增程器的看法（第二季）

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新一代奥迪A6配插电式混合动力 新车将于明年正式亮相2017-02-14 1151责任编辑：中国二手车城点击次数：565查看评论我要投稿分享到：微信新浪微博腾讯微博

日前，海外媒体捕获了一组新一代奥迪A6的路试谍照，这也是该车型的首次谍照曝光，新A6将基于MLB Evo平台打造并将借鉴新一代A8的设计语言。据悉，新车将于明年正式亮相。
　　测试车披着厚重的伪装层，但仔细观察仍旧能够发现全新的设计元素。新车采用了奥迪家族全新的前脸造型，六边形进气格栅辅以高密度横幅修饰，线条犀利的大灯内部融入了全LED光源，同时搭配保险杠两侧硕大的进气口，形成了一副极具攻击性的前脸。侧面观察发现，新A6的后视镜位置相比新款车型位置有所降低。此外新车的车尾以及后悬有所变短，这在视觉上为新车营造了更加浓烈的运动气息。

　　此次没有拍摄到新车的内饰照片，但据外媒推测，新A6将采用虚拟座舱设计，预计将会配备3块数码显示屏，其中方向盘的后方会有一块仪表显示屏，在驾驶员视线较高的位置还会安装第二块多媒体显示屏，而第三块则安装在中控台的中央区域，用于操作空调以及音响等。
　　据悉，奥迪全新A6相比现款车型来说轴距略有增长，同时得益于第二代MLB Evo平台，车内的驾乘空间以及行李箱容积将得到进一步提升。与此同时，奥迪全新A6的车身结构将采用铝合金以及碳纤维复合材料，从而削减车身的整体重量。在动力方面新A6将提供2.0T、3.0T等多款柴油或汽油发动机供消费者选择。此外，新A6还有可能提供e-tron插电式混合动力版本。

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比亚迪 纯电续航里程再提新高 自主品牌插电式混合动力车型 秦100即将上市2017/2/16 8:00:00中国买车网阅读（10）

据悉，比亚迪秦100将在2月27日正式上市，车型最早亮相于2016北京车展，该车型定位于现款比亚迪秦的升级版车型。值得关注的是，作为一款插电式混合动力车型，秦100的纯电续航里程也达到了100公里。

在前脸部分，秦100采用了全新设计的镀铬格栅，中网上装配了“秦”字的LOGO，搭配着犀利的大灯显得十分凶猛。车尾方面，比亚迪秦100车型的尾部造型与现款车型基本一致，只是LED后尾灯由颗粒状升级成了导光带式，同时在底部还增加了扩散器，增强了车身的下压力。

在内饰方面可以看出，比亚迪秦100可真是下够了功夫，在中控位置上，新车取消了传统按键，搭载了类似特斯拉上面超大面积的中控屏幕，另外，新车的空调控制区、方向盘、仪表盘等都采用了全新设计。同时，车内多处都采用带有缝线的皮质材质包裹。

动力方面，预计新车将继续沿用1.5T发动机加电动机组成的插电式混动系统，匹配6速DCT变速箱，由于更换了新的电池组，纯电续航里程也从70公里提升到了100公里。

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大城市确实是可以考虑的，还是个政策空白，很多一线城市禁摩，电动车也要上牌，非标还不行，增城器是最简单粗暴的，四轮有时候还限号堵车.......存在即是道理，我个人更希望有大厂能重视增程器，把输出设计的平稳点和普通充电器一样充电不伤电池，价格不太高的话是个很好的方案。

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大众蔚揽GTE谍照曝光 采用插电混合动力国内新车网易汽车2017-02-22 09:58

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近日，大众蔚揽GTE车型的谍照曝光，新车采用插电式混合动力，由1.4T发动机和电动机构成，车身多处带有GTE专属标识。

进气格栅增加蓝色装饰条，下部保险杠造型有所调整，车身带有GTE标识，轮圈样式也和普通版有区别。

内饰采用织物座椅，细节处采用蓝色缝线，配备全液晶仪表和电子手刹。

动力系统由1.4T发动机和电动机构成，综合功率218马力，匹配6速双离合变速箱，百公里综合油耗为1.5升。

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插电式混合动力车型 上汽荣威ei6或5月上市

2017-02-21 07:56 | 分享到：作者：来源：网易汽车

　　近日获悉，上汽荣威ei6或将于5月上市，新车基于荣威Vision-R概念车打造，采用最新家族式前脸设计，内饰配备大尺寸液晶屏幕，动力系统由1.0T发动机+电动机组成。

　　荣威i6

　　8.98~14.68万(参考成交价)
　　新车信息：
　　1.前脸采用最新的律动式家族设计，倒梯形格栅尺寸较普通版有所加大，与修长的大灯相连，被横向镀铬条贯穿的尾灯辨识度很高，采用双置单出排气布局，长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距2715mm。

　　2.内饰整体设计和RX5类似，采用上深下浅的搭配风格，配备大尺寸液晶屏幕、旋钮式换挡机构和全液晶仪表。

　　3.由1.0T三缸涡轮增压发动机和电动机构成插电式混合动力系统，1.0T发动机型号为10E4E，最大输出功率92kW，百公里综合工况下的平均油耗为1.5升。

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小李子在奥斯卡没来，插电式混合动力汽车秦、唐换标autocarweekly2017-02-28 1021电动车 比亚迪 新车[url=]阅读(4633)[/url]评论(0)

　　颁奖颁到最关键的时刻，一个大乌龙出来，全世界都炸了——啊对不起各位！颁错了！奥斯卡最佳影片属于《月光男孩》！名副其实！实至名归！

　　其实这一切，几年以前，川普大帝早已看穿。

　　忍奥斯卡很久了，这玩意儿，有毒！

　　不少人在网上吐槽本届奥斯卡最佳改编剧本应该颁给《第89届奥斯卡颁奖典礼》。不过优酱以为，就冲本届“雌雄大盗”颁错奖的乌龙，这届奥斯卡颁奖就该给五星，否则，零星。

　　只不过唯一遗憾的是，本来昨天晚上小李子跟我约好在深圳见面，一起参加比亚迪“电动未来”发布会的，但为了避免他们把最佳女主角也颁错了，所以他很遗憾地告诉我他失约了，他要给石头姐发一个真的奖。

　　嗯，隔着屏幕都能嗅到尴尬味道的奥斯卡，算了，我大度地决定原谅他了。就酱！

　　发布会现场在深圳湾体育中心。蓝天白天，跟电动未来的主题很应景。

　　这场体育馆已经被比亚迪承包了。

　　比亚迪唐100和秦100两款车型在外观方面最主要的换装，就是全新的汉字LOGO。比如秦100的全车标识，全部换装为篆体“秦”，而“舍去”了英文字母“BYD”标志。这恐怕也是比亚迪自2016年开启“王朝系列”车型计划的一个开始。从2005年比亚迪汽车成立，就有众多来自媒体和市场发出的让比亚迪换标“声音”。

　　所在，那些说换了标我就买的人 你在哪里？快来买。

　　堪比特斯拉的触控大屏视觉效果。秦100的12寸竖屏中控屏，可以操控空调和多媒体功能。更有phone link链接安卓手机投屏操作。

　　比亚迪唐定位于B级SUV，车身长宽高分别为4815毫米*1855毫米*1720毫米，轴距为2720毫米，与比亚迪S7十分接近。

　　比亚迪唐100的车主用车生活场景展示。好稀饭这个露营车哈～

　　在2016年比亚迪秦参加了CRC中国拉力赛，检验了极限操控状态下的稳定性和良好的车身操控性。

　　唐100新车命名方式与秦100相同，在纯电动模式下续航达到100公里（现款车型为60-80公里）。总感觉某一天要出现秦千里和唐万里……

　　升级后的电池系统是这两款新车最大的亮点，纯电动模式下续航里程达到100公里。基于不少豪华品牌混合动力车型纯电里程还处于30-50公里, 即使在纯电动车型领域，目前大部分车型的续航里程也才介于100-200公里之间。秦100和唐100的体现可以说基本已经达到了纯电动车的体验，这在日常通行上是一个非常好的加分点。

　　那么，唯一还吊足大家胃口的，就是哥俩的最终定价了。

　　一段颇有魔幻风格的舞蹈拉开发布会的帷幕。

　　首先登台的是秦100。

　　唐100新车变化，配置增加，有7座。SUV+7座，算是切中当前的热点。

　　发布会上，比亚迪还正式推出来“电动未来计划”。比亚迪销售公司总经理舒酉星宣布，在未来将投资几十亿并与13家企业创造电动未来计划。比亚迪这一计划可以看做是在全国更广的范围内推进新能源车的发展。

　　秦100官方指导价20.99万元，实际支付价17.39万元 ，唐100官方指导价29.99万元，实际支付价26.39万元。

　　电动汽车的未来是光明的！

　　如果用一句话来形容2016年的电动车市场，大概就是上面这句了吧。从2016年1月份的底特律车展雪佛兰Bolt亮相开始，到3月31日特斯拉Model 3相继推出，随后又有多款续航里程长的电动车发布，这一切都说明了消费者对于电动汽车的兴趣也在不断增加。

　　2016年是中国电动汽车市场的第三年，国产品牌电动汽车在国内销量可谓是前途一片光明。中国不仅是全球最大的电动汽车市场，同时也是增长速度最快的一个。

　　国内电动车市场继续发力，大力扶持，中国电动汽车品牌在全球所占的市场份额从2015年的31%增长到43%，其中插电式混合动力汽车的市场份额达到1.4%，远远高出美国和欧洲等市场。

　　电动汽车的未来是一片光明，中国撑起一片天。而这其中最大的功臣当属比亚迪，2015年比亚迪的销量以三倍的速度增长，并且一举成为年度插电式混合动力汽车的销量冠军。2016年比亚迪的销量约为10万辆，增长了64%。

　　从目前来看，本土的品牌占据了中国电动汽车市场95%的市场份额。蛋糕大了，谁都想来分一杯羹，来来来，新车仅售3W5(美刀)！特斯拉借助平民车型Model 3 创造令人难以置信的订单量，并且号称“将在中国开设工厂”。日产、三菱、宝马等汽车巨头也都来势汹汹。

　　外有豪强撕X，内受国内各种补贴政策的影响，行业的竞争将日趋白热化。在电动车深耕多年的比亚迪更是看到了“行业可能在不远的将来迎来残酷的洗牌阶段”。比亚迪所构建的“新能源汽车”王朝已经初现端倪，秦、唐、宋这三款车型不仅定位不同，覆盖轿车和SUV等多个细分市场，产品线铺得广。

　　比亚迪通过王朝概念一方面强化比亚迪新车型的知名度与美誉度，另一方面与此前比亚迪在消费者心中的“刻板印象”做一次切割。但消费者是否会为此买单，除了最终的售价，插电式混动车纯电续航里程的提升、新车外观的转变都是值得我们关注的事情。让我们拭目以待吧。

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宝马 Mini Countryman 旗下首款插电式混合动力车英国发售，可自动切换两种能源

• 新闻
  

2017/03/04

在目前充电桩和充电站不够普及的情况下，叫你直接购买一部纯电动车，多少会有些忧虑，多少会有一点续航恐惧症。虽然纯电动车算是未来趋势，但在这个过渡时期，一款插电式的混合动力车恐怕更得人心，较为符合时下情况。

宝马旗下的 Mini，推出了首款插电式混合动力车 Mini Countryman ALL4 S E Hybrid
。这款车的行李箱下方，有一组电动机作为第二动力来源，电动驱动装置根据混合式同步电机的原理设计。就其尺寸和重量而言，具有 65 kW/88 HP 的极高功率，可产生 165 Nm 的最大扭矩，在起步后立即可供使用。三缸涡轮增压汽油发动机 + 一套同步电机的组合，使得总马力达到 224 HP，再加上 385Nm 扭力，百公里加速可以在 6.9 秒内完成，非常不错。

这款车型比起旧款来说，外观也做了一个改进，包括全新的尾灯，前脸和排气，最大的变化在车头左侧，有一个 E 的充电口。其内置一组功率达 7.6 kWh 的电池，用 240V 的家用插头，也可以在 3 小时 15 分内充满电。在理想状况下，该车的百公里油耗在 2.1 L（112 MPGe）。后排座位不放平时可提供 405 L / 14.3 立方英尺的空间，放倒后则是 1275 L / 45 立方英尺，足够应付家庭行李。

为了迎合不同路况的需求，其配置了三种驾驶模式，可以通过仪表盘的 eDrive 按键来切换。AUTO eDRIVE 之下，可以最高 80 km/h 纯电动行驶，引擎会在速度更高、特别强劲的加速或电池电量低于 7% 时另行起动。MAX eDRIVE，更可以最高 125 km/h 时速的纯电动行驶，最长行走 40km，引擎在速度更高时另行起动。而第三种模式则是 SAVE BATTERY，以引擎作动力，给电池充电，当电力达到 90%时即可进行纯电动驾驶。

Countryman ALL4 S E Hybrid 将于 6 月 24 日起在英国开售，起售价为 31585 英镑，大概在 26.8 万元人民币，中国区域恐怕还要多等一些时间。

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起亚Niro插电式混合动力版亮相日内瓦车展2017-03-09 08:25:00来源：环球网综合

　　【环球网综合报道】据英国媒体3月7日报道 继Niro混动版跨界车去年问世后，起亚在3月7日的日内瓦车展上新推出Niro插电式混合动力版，进一步丰富了Niro系列。

　　Niro插电式混合动力车将是市场上第一款起亚插电式混动紧凑型跨界车，电机由8.9kWh的锂电池组供电，同时还配备了起亚1.6升GDI汽油发动机。据起亚公司表示，这种组合将使得汽车纯电动行驶里程超过34英里(55公里)，二氧化碳排放量低于30克/公里。而混合动力版的二氧化碳排放量则为88g / km。
　　8.9kWH电池远大于混动版的1.56kWh电池组，配套44.5kW电动机(混动版为32kW)和104bhp GDI发动机，使得Niro插电式混合动力车达到139马力， 265牛米的扭矩，百公里加速时间为 10.8秒。相比之下，丰田普锐斯插电式混合动力车则需要11.1秒。
　　Niro新车安装有六速DCT变速箱，新型Eco驾驶辅助系统为驾驶员提供建议，以更加有效地驾驶汽车，例如何时滑行或刹车等。同时，预测能量控制系统(Predictive Energy Control)可以控制通过导航和巡航控制系统确定电池组充电的最佳时间。

　　起亚也借此机会做了一些调整，将插电式混合动力车与其姐妹车与进行了区分，做出了一些造型的调整，包括新的缎面铬格栅边框和高亮蓝色前后保险杠。此外，还有16英寸合金轮毂，全LED头灯和Eco车标。
　　内饰方面， 7英寸TFT仪表板配有8英寸触摸屏，而配色方案继续为蓝色，一直环绕到通风口。共有黑色皮革，浅灰色和黑色供买家选择。
　　起亚公司还一直注重突出Niro插电式混合动力车的实用性，提供牵引套件，允许汽车牵引高达1,300公斤的负载。该车后备箱空间324升，混动版为373升。

　　起亚目前仍未公开价位，但已经确认该车型将在韩国制造，并将于夏末在欧洲上市。

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迈腾最新车型 搭载插电式混合动力系统定名PHEV2017-03-09 16:24类型：新车资讯来源：汽车之家
编辑：仇成坤

　　日前，我们从相关渠道获得了一组迈腾PHEV的实车谍照。新车是基于迈腾打造的插电式混合动力车型。外观和内饰基本与汽油版保持一致，可能只在细节方面有调整，官方暂未公布该混动系统的具体信息。

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迈腾
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　　从这次曝光的实车谍照来看，迈腾PHEV的外观、内饰与现款在售汽油版车型基本是一样的，我们在前脸甚至没有看到相关“PHEV”的标识，混动车型常用的蓝色装饰同样比较很少，不过新车的LOGO造型区别于在售车型，这个位置未来或将是新车的充电接口。

　　动力系统方面，官方目前暂未公布相关信息。而之前亮相的Passat GTE则搭载了一套由156马力的1.4TSI汽油发动机和116马力的电动机组成的插电式混动系统，其综合最大功率为218马力。传动系统匹配6速双离合自动变速箱。Passat GTE百公里综合油耗1.6-1.7升，纯电动续航里程50公里。至于迈腾PHEV会不会采用相同的动力系统，我们将进一步跟进。