三组比亚迪4850改装，求建议。（最新更新：25AH单体）

zouyi801031 · 发表于 2016-4-19 16:07:27

本帖最后由 zouyi801031 于 2016-4-19 16:10 编辑

eivier 发表于 2016-4-19 15:31
负载就是一户人家使用的那些东西，一个48-220V2000W给变频空调，另外一个给冰箱微波炉烧水壶等等，这些东 ...

要么2个通信电池并联使用一个充逆一体机，另一个电池使用另一个充逆一体机。如果嫌体积大，或者三组电池并联使用一个4,5kw逆变器，另买一个充电器。你是三组电池并联放在一处放不下还是形状不合适那位置放不下还是---?没搞懂12-220逆变器和电池充电有什么关系，你是说另外有发电机带12v逆变器来充电？

(原)benxiong22 · 发表于 2016-4-19 16:14:33

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zouyi801031 · 发表于 2016-4-19 16:14:48

本帖最后由 zouyi801031 于 2016-4-19 16:27 编辑

你的意思是不是另外有发电机发电，并且发电机输出是只能充12v系统的，所以你要把原先的48v电池改为12v的？你要用发电机的话直接买个德国有种静音发电机不就行了，直接输出220v，还有直流12v，5v等输出，看见有3000w的，更大的不知道，关起来声音很小的。还嫌发电机不是完全静音可以只供电灶具使用短时间和人不在时对你48v电池充电。48v电池逆变完全静音。你12v的发电机是车上固有的自带的是吧？

(原)benxiong22 · 发表于 2016-4-19 16:18:21

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(原)eivier · 发表于 2016-4-19 16:23:09

zouyi801031 发表于 2016-4-19 16:14
你的意思是不是另外有发电机发电，并且发电机输出是只能充12v系统的，所以你要把原先的48v电池改为12v的？ ...

对充电方式有两种，一个行车过程中原车发电机充电这个是DC14.6V，一个是停车充电这个是220V。

(原)eivier · 发表于 2016-4-19 16:24:51

benxiong22 发表于 2016-4-19 16:18
另外，楼主说为了效率所以买正弦波逆变器，其实效率不是正弦波逆变器的优势，正弦波的优势是能带感性负 ...

嗯，我表述错误，为了效率我买的是高频的逆变器，不管是两个48V的比亚迪，还是12V的NFA，效率标称都是90%以上的，待机都只有十几W的嘛、

(原)benxiong22 · 发表于 2016-4-19 16:27:52

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(原)benxiong22 · 发表于 2016-4-19 16:30:45

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(原)eivier · 发表于 2016-4-19 16:37:27

benxiong22 发表于 2016-4-19 16:14
1000a的保护板去哪找....
我想想不通为什么非要弄成12v的逆变，没有一丝好处。另外，用三个48v电池组你 ...

行车过程中充电是12V发电机最高电压是DC14.8V，停车充电是220V。比亚迪4850是48V，但它配套的两个充逆变器一体机充电的输入都是220V，所以行车中想要充电，必须有DC12-AC220逆变器输入给充逆变一体机，DC12-DC56V的大电流充电器是定制产品不具备购买性价比。
为什么是两个2KW的一体机，因为一个免费，另外一个也很便宜，不好用可以退货。若是直接上3-4KW的高频机一体机，那就是爱默生给比亚迪贴牌的，买不起。。。。

(原)eivier · 发表于 2016-4-19 16:46:58

benxiong22 发表于 2016-4-19 16:30
3组电池储电量有7.5度电，单纯逆变器空载耗完要20天，基本可忽略不计了

话说，我也知道工频耐用，但是3KW工频的淘宝最低也是40W左右而且价格超贵，我车上不断电的有冰箱、视频监控最高35W、一些风扇，还有其他东西，这些待机加起来也很多了，一旦开家用电器，这电是随时不够用的。
我这三个逆变器，不开空调的时候，只有开一个2KW的，功耗只有10W左右，这里就省30W了。
虽然这些原来想法很好，但是很无奈，机器回来后我装不下，两个48V的逆变器都是和电池组配套的，都是机架式的还不止2U。
说到电池方面，还是这里的高手多热心，越野E族的重点就是改车了。

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