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发表于 2016-5-4 16:32:44
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本帖最后由 zouyi801031 于 2016-5-4 16:43 编辑
改锰优点主要是电池成本低，容易做出高倍率电池，低温性能通常还优于三元，改锰的单体循环看似还行，不过实际使用寿命被其先天缺陷正极会不断溶解到电解液中而严重打折了，日历寿命很差，温度越高越严重，更得注意使用，国外改锰比能量略优于铁锂，国内改锰逊于铁锂，虽然更怕高温但是比能量不占优势不适合使用占空间的水冷系统，如果是出于降低整车成本而使用成本低的改锰但使用成本高的水冷那也是和目的背道而驰。前几年网上那些无聊小编还在不断发表软文想用改锰叫板铁锂的寿命的，我表示呵呵。最近几年都杳无音信了，网上也基本没谈改锰了被遗忘了，实际国外国内在电动汽车使用改锰的电动汽车电池寿命就是和铁锂的，以及长寿命三元配合水冷的差一大截。前几年的国内改锰最出名的中信国安盟固利歇菜了，日产凌风新版本电动汽车也不再使用改锰35ah电池，换厂家的电池了，好像是换韩国的，以前为其提供35ah改锰的aesc公司也要歇菜了。法国电池也是改锰，坛友老纪在用，属于后面的韩国公司出的电池，技术上应该有所提高，他在北方地区常年气候相对不是那么的高，并且用车频率高相当于可以减少因为电池日历寿命差折寿的比率，电机功率大也比较适合发挥法国电池动力性能好的优势。并且法国电池买来就一个整体，电池能量基数大，有充分的里程富余量，改锰和铁锂一样属于循环曲线平稳的类型没有寿命转折点，就算容量衰减到低于80%只要还能满足里程等需要还可以继续用下去。 |
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楼主: tyuka
发表于 2016-5-4 16:38:47
纯手打这么多。。。。辛苦了。