续一，上次说摩托变速箱无离合空转实验，这次是下地轻微实验！

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请看上次的帖子http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=463486&mobile=2

由于安装固定是临时的，不牢固，速度没超60，后来返程的时候链条松了，推回来的。。推了1公里左右，前后下地6～7公里左右。。

电机到主变速比是1比1，主变和副变就是摩托的1～5档位，速比自己查，小飞和大飞速比是1比2.8。。


刚开始我是挂一档起步，直接烧胎。。。。挂2档起步，稍微烧胎。。3档合适。。。后来，1档非常慢的扭转吧，可以起步，但是很难控制，转吧稍微动一下就烧胎，2档开始慢慢扭就非常合适，挂2档走人，然后挂3档接着是4档，然后链条掉了。。。电机固定不好，全松了，然后紧了下挂5档慢慢磨到距离家1公里左右，链条彻底松了，只能推回家。。。

说一下感受，加档没什么说的，和理论是一样，想怎么加就怎么加，无视转速。。。

减挡，我特意试了一下，就一次，经验不多，就是3档的时候，车子快停了，我就减2档，很顺，和加档一样，前提是要等转速慢，也和理论差不多，有个兄弟说，加个滑行齿轮是不是可以减挡的时候也无视转速，这个理论上来说是可行，但具体要等实验。。。

需要注意的是，起步的时候和摩托有区别，无论什么档起步，电机必须是停止的。如果电机是转动的，强行挂档，等着飞出去，或者爆齿轮。。我失误操作了一下，好险电机转速慢，不然我就摔了。

加速感受，挂3档起步给我的感觉是和我的BWS2000W王德福1V1，80A控，差不多。。可能稍微强点，因为当时链条松了，不敢扭。。1档的话。。。起步就算了，爬坡也是算了。。。太猛了，(软控可能行)无视1档吧！2档就行。


试车的时候控是100A无超压。

感受就是这些，有什么疑问可以问

说一下变速箱到底值不值得我们去折腾。。。再次讨论，我认为是不值得大众去折腾变速箱。。也可以说是不适合大众。。。

1。2.2KW尤奈特定速80的话(100A控)，那么基本除了山路，上坡是没问题了，加速也肯定比125快了，极速也够用了。日常代步毫无压力。。用150A控带的话，定速100，那更加不用说了，完全满足了，极速在快的话，就失去了电动车的意义。

2。故障率，维护，操作难，等。

3。性价比，一个变速箱我折腾下来快1000，那些说300～500弄出来的，你厉害，反正我是不行，我单单叫师傅定做齿轮就花了400，主要是齿轮要自己设计，刚开始浪费了几个，不合适。

再次总结，变速箱不是没用，是没价值，看好了，是没价值。。没价值。。没价值，不是没用。。单电机加变速箱的价值小于双电机。。

那么单单中置值不值得折腾，肯定值得，中置只需变速比，就可把电机变成扭矩，或者平衡，或者速度，，轮毂无优势，同样定速，同样控，中置强。耗电。。轮毂强。。其他七七八八我就不说了，我的观点认为，中置除了耗电，占空间，哪里都好，轮毂就是省心。方便。省电。。

(原)xhqtiger

沙发顶楼主！

(原)SMLZXS

实践出真理、楼主辛苦了！

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(原)SMLZXS

是无级变速吗？

来自:Android客户端

(原)我想我是海

极速80以够用，能爬山就牛B，

(原)Microsoft

我想我是海 发表于 2016-5-6 08:18
极速80以够用，能爬山就牛B，

楼主改踏板好改吗？保留皮带传动

kaivaya8

很牛的改装 和测试。

(原)gjsxs

电机与内燃机最大的区别是具有软的特性，内燃机不能低于某一个转速。或者就会熄火，电机在不加电的情况下相当于一个随动轮，所以没有离合器也可以应付工作。。。

(原)电影

簧下质量，轮毂电机的最大缺陷，不在乎簧下质量的可以不用中置，用轮毂方便又省钱

aressyu

折腾玩中置还是蛮爽的，我的中置滑板电动车，链条直驱，越野玩杠杠滴，不敢说烧胎，磨胎肯定没问题，极速也能达到四十多点
缺点是链条声音大，有人觉得这样拉轰，我也这样认了，其次就是要经常保养，想像轮毂那样一两年都不管就废了，隔段时间就加油紧链条是必要的