48V15安时电池组初测（平衡充+BB响）

(原)hgmn

昨日换到山地车改电动，250W无刷有齿电机，前驱。跑了20多公里。取出电池，表面有明显温升。温温的。看来电池组要考虑散热问题。

(原)来复式推挽

BB响不能单独供电？

(原)hgmn

来复式推挽 发表于 2016-6-26 13:06
BB响不能单独供电？

BB响是两串供电，我这个不要保护板，充电用平衡充，所以不怕某串电压比其他低一些。另外BB响取电的这两串肯定先到报警电压的。

用保护板的不行，平衡能力不够。

(原)seaprince168

楼主的帖子要多顶多看,技术宅的帖子不可不看.
我也准备搞辆变速山地车,在后轮加鼓电机,搞成助力山地车,电池通用48v,看来是要用波士顿了,体积小,重量轻.48v20ah不知是否可以助力跑200km?
或许中置电机是最好,可是难度大.前轮电机据说容易造成前叉震裂,因为加装后造成前轮过重.所以就是用后轮轮毂电机吧,这样还涉及减速齿盘的问题,前些年好像还不好解决,最近小瞄了一下,好像已经完美解决了.

(原)hgmn

seaprince168 发表于 2016-6-27 16:15
楼主的帖子要多顶多看,技术宅的帖子不可不看.
我也准备搞辆变速山地车,在后轮加鼓电机,搞成助力山地车,电 ...

建议别搞中置，效率低。
如果山地车要骑行功能全保留，就前驱电机。250W无刷有齿，基本没有阻力。我的捷安特V刹，48V速度可达40公里以上。

(原)seaprince168

从技术角度上说，中置电机是效率最高的，还不对车子传动系统造成任何影响，就像电动三轮车一样，就是改装麻烦。前驱的话容易造成前叉震裂想来也是，本来前轮震动就大，加了电机后重量大增，震动时对前叉力度大增，的确容易搞坏前轮的支撑连接部位。后驱电机的话就是要更换整个变速系统，记得以前看到的永屹还是八方后驱电机，配的好像只有18速齿盘，而且还是36个钢丝孔，只能买36孔条辐条的山地车。真是没有能完美解决的方案。前驱后驱最重要的问题还是要更换辐条，重新校对轮子，这就始终没有厂家专业调好轮子的那样好吧。所以还是中置最好，以前看到过有专门装在大齿盘中间的配大齿盘的中置电机，跟脚踏一体，非常的好。只是功率好像太小，而且又太贵，电压又没得选，只有36v，反正就是需求少吧，不能量产，价格就没法下来。所以这个改装还是挺烦恼的。

(原)hgmn

seaprince168 发表于 2016-6-28 07:23
从技术角度上说，中置电机是效率最高的，还不对车子传动系统造成任何影响，就像电动三轮车一样，就是改装麻 ...

链条传动，传动效率低。前驱电机其实也重不了多少，你说的震动也是没有的。这个电机无刷有齿，是行星减速齿轮系统，效率高省电。
我直接买的套件，轮组商家编好的。

(原)hgmn

目前只能说完成了半循环，慢慢用。别急，还不到测试里程的时候。

(原)lx6908

hgmn 发表于 2016-6-19 14:29
沙发备用  
补充：
BB响刚插上时电流30毫安，过一会是10毫安。数码管切换显示总电压（最多8串）和每一串 ...

bb响要自己改一下供电，我都改过，要不电池组会不均衡。

(原)wuxmjl

我的助力自行车和你一样，也是朗汇的250W有刷电机，最近原配的电池充满电后，在插上自行车后没走十步就会出现油门把手边上的灯全灭现象，拿下电池再重新插上又会显示电是满格的，但还是只能走几十步，又重复前面的过程。要说明的是，原配电池是2015年10月的；起初怀疑是保护板问题，换过一块故障依旧；拆开后对分组电池进行过测量，各分组电压都在4.1V到4.17V之间。我想请教楼主，问题是否还是出在电池中？怎样才能检查出这颗或这组有问题的电池？望得到楼主解惑，谢谢！