波士顿电池非主流组装，小牛电池60v68AH

(原)涛声依旧gqt

等待楼主的后期验证，如果和楼主预测一样的话(后期原电放电多)，这样新电就会给原电充电，这样肯定会限速还会增加原电的循环，减少原电的寿命，不知道有什么好的解决方案

(原)锂电试试

涛声依旧gqt 发表于 2016-6-28 21:51
等待楼主的后期验证，如果和楼主预测一样的话(后期原电放电多)，这样新电就会给原电充电，这样肯定会限速还 ...

我这个新电内阻小，原电内阻大，只会原电给新电充电，越到放电后期越严重。

(原)reathless1

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(原)271103173

锂电试试 发表于 2016-6-28 21:49
裸奔 没保护板

那放电充电怎么保护?

tyuka

锂电试试 发表于 2016-6-27 22:08
限速20没发生过，但我怀疑波士顿放电能力强，停车后原电会轻微给波士顿充电，因为停车一天后，表显电量感 ...

也可以理解为波士顿自放电大哦。。。。

tyuka

hgmn 发表于 2016-6-28 18:38
电池互充相当于进行循环，影响电池寿命。建议楼主搞个开关，跑的时候再并，平常两者是断开的。

如果要说并联的电池互充会影响电池寿命，那小单体并联不也是一样的吗？

(原)hgmn

tyuka 发表于 2016-6-29 08:58
如果要说并联的电池互充会影响电池寿命，那小单体并联不也是一样的吗？

此并联非彼并联。这是两个电池系统的并联，而且电芯也不同。小单体电池组并联，几乎没有用不同规格的，而且要电压内阻配对，有些还容量配对。
所以······

tyuka

楼主这样用，万一有一个电池体质弱，会死的很快的。
假设一定时间后，有个电芯的容量比别的下降了5%，因为只有一并，这个差异就是5%，很容易就出现充满时这串电压高的多，放光时这串电压低得多的情况。

而如果8并的话，这个差异就是5%/8=0.625%，对整个电池不会有很大影响的。

tyuka

hgmn 发表于 2016-6-29 09:03
此并联非彼并联。这是两个电池系统的并联，而且电芯也不同。小单体电池组并联，几乎没有用不同规格的，而 ...

即使不同容量、内阻的电池并联，所谓的互充也是不会有很大影响的。
所谓的互充，是有电压差才会有互充电流的，首先放电之前静止的时候本身电压一样，就看放电之后是否会产生电压差。内阻大的电池放电后电压回升的会多一些，但是内阻大的电池放电电流本身就小，所以放电后的电压回升不会太大的。
而且这种互充的电流很小，对于电池的寿命影响可以忽略不计。

当然，这只是我的猜测，可以做一下试验。
把不同容量内阻的电池并联放电后，断开并联，看看电压变化情况。
在并联线里接入电流表，看看停止放电之后的互充电流情况

(原)锂电试试

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