波士顿电池非主流组装，小牛电池60v68AH

(原)锂电试试

tyuka 发表于 2016-6-29 09:30
即使不同容量、内阻的电池并联，所谓的互充也是不会有很大影响的。
所谓的互充，是有电压差才会有互充电 ...

放电停车后测过，原电63.8V，新电63.6V

(原)锂电试试

tyuka 发表于 2016-6-29 09:03
楼主这样用，万一有一个电池体质弱，会死的很快的。
假设一定时间后，有个电芯的容量比别的下降了5%，因为 ...

这种组法可以最快暴露出有问题的单体

tyuka

锂电试试 发表于 2016-6-29 09:53
放电停车后测过，原电63.8V，新电63.6V

这0.2V电压差，加上线阻啥的，互充电量基本可以忽略了吧

tyuka

锂电试试 发表于 2016-6-29 09:56
这种组法可以最快暴露出有问题的单体

与其让它死的很快暴露出来，还不如让它死的慢点，对于整个电池组来说寿命会更长的

(原)锂电试试

tyuka 发表于 2016-6-29 08:54
也可以理解为波士顿自放电大哦。。。。

放电停车后测过，原电63.8V，新电63.6V

虚化主体

小牛加装电池，就是要像楼主这样加装比原电内阻小的电池。
如果加装的电池内阻大，原电放电快，加装电池给原电充电就会出现限速。
如果两块电池都是原厂的，也会出现互冲，这时需要把两块电池换位。

(原)锂电试试

明天要出差了，新电池没做防盗，不敢放单位过夜，第一次路测结束。
里程108公里，表显剩余电量16％，新电拿出测量，电压61．9V，136个单体电压3.63--3.65v，偏差满意。

(原)涛声依旧gqt

续航有点差强人意，40A差不多就可以跑100公里了吧，楼主的速度是多少

(原)锂电试试

涛声依旧gqt 发表于 2016-6-29 18:51
续航有点差强人意，40A差不多就可以跑100公里了吧，楼主的速度是多少

开始纪录里程时电池已经不满了，大概95％，还有0．4v的电没有放出来，里程130～140应该能有

(原)涛声依旧gqt

锂电试试 发表于 2016-6-29 19:12
开始纪录里程时电池已经不满了，大概95％，还有0．4v的电没有放出来，里程130～140应该能有

好吧，坐等我的波士顿