自组波士顿5300电动车锂电池第二贴：上路实测

(原)真真梦真真梦

接上一贴，第一次组电池:http://www.ddclm.vip/forum.p ... d&tid=471232&extra=是4并17串的，应该是60V 20AH吧。
这次只能算是随便测试，因为是周末，人和车实在太多，顺便买东西的时候测试吧。路线不好，而且10KM之后我还带了20多KG的货。

电池组好后，因为手上的材料有限，就用商家发电池过来的泡沫先包了下做防震
比较难看没办法，要是测试稳定以后我再做个不锈钢壳。
上午充满电电压是72V，但不知道为何保护板上的灯一颗都没亮，保护板应该是好的，拔掉排线后就没输出了。


条件如下：车上还带着一组60 20AH的铅酸电池，本人自重85KG，10KM之后带了20多KG的货
之前的帖子说了，我一直担心点焊不过关，或者镍带太窄会烧掉，所以每骑一会儿要检查下
特别是有一次突然闻道一股糊味，赶紧断电下车，原来不是我车上发出的...吓死
后来用刀割开泡沫后摸了下镍带并不热才敢放心骑。
路上人和车很多，速度跑不起来(也不敢跑太快)
我记录的放电电压如下(行驶电压是速度在20KM/H时记录的)：
骑行距离0KM---空载电压70.5V---行驶电压69.5V
骑行距离3KM---空载电压68V---行驶电压66.5V
骑行距离10KM---空载电压66V---行驶电压65V
骑行距离20KM---空载电压63.5V---行驶电压62V
骑行距离25KM---空载电压62.5V---行驶电压61.5V
骑行距离30KM---空载电压61.5V---行驶电压60V
骑行距离35KM---空载电压61V---行驶电压59.5V
骑行距离40KM---空载电压60.5V---行驶电压58.5V
骑行距离45KM---空载电压59.5V---行驶电压58V
骑行距离50KM---空载电压59V---行驶电压57.5V
骑行距离51.5KM---空载电压58.5V---行驶电压57V

在大概30KM之后吧，发现电池开始发热了，越往后越热(不烫手)，一直担心会不会爆炸？

放电58.5V的时候就不敢再骑了，因为不知道这电池过放电压是多少。



等下次有时间去城外好好骑一下在测试吧，这次主要是测试电池是否制作成功，看来是基本上没问题了。

另外，我还有几个问题不是很清楚，请知道的朋友帮忙回答下，先谢谢了。
1:这个波士顿5300的过放保护电压应该设置为多少？我买的力恒保护板上面写的是2.5V，2.5V肯定太低了吧？
2.这个电池放电时发热没什么问题吧？不会爆炸吧？汗
3.我的车刹车和滑行时会显示充电，这样似乎对锂电不好？我给锂电输出串联一个大二极管不知道是否会增加功耗？

(原)panshanlong79

三元保护过放电压常规都是单体3.75v

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(原)panshanlong79

其实你放电到单体3.0v也没电了

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(原)skywu116

你的联接太细了。那么点儿镍带承受不了大电流，也会造成发热。 再焊一组铜带最好

(原)真真梦真真梦

panshanlong79 发表于 2016-7-2 18:50
三元保护过放电压常规都是单体3.75v

来自:Android客户端

晕哦，意思是3.75X17=63.75V就该保护了？看来我是严重过放了吗

(原)乐滋滋某某凯

楼主算错了，单体2.8V以下才算过放

(原)M莫莫

放到3.75估计就没有5300了,估计2000

(原)一千八百

应该装个库仑计。测试起码也要有起步满把压降吧

wcadhjk

据说锂电快充满和快放完时会有温度陡升的现象，机理得问问坛友“备战备荒娶老婆"

(原)18726443920

有没有看用到保护 到底能跑多少公里