多方理论，我断定特斯拉P85D极速绝对不止250时速，只要不怕伤电池，320时速都能达到

(原)改到200码 · 发表于 2016-7-5 23:53:11

MS精工发表于 2016-7-5 07:51
你这个假设没有意义，4楼给出的视频里可以看到，在以最大功率加速时，接近250时速度的提升已经相当缓慢， ...

不要老想着电机烧。那么换个方位想。。假设516KW不是峰值功率，而是额定功率，那么特斯拉跑到300需要516KW功率不，我一直强调我的理论思路是同功率下，除了动力不同，那么是否极速一样。。。

(原)MS精工 · 发表于 2016-7-6 00:48:18

改到200码发表于 2016-7-5 23:53
不要老想着电机烧。那么换个方位想。。假设516KW不是峰值功率，而是额定功率，那么特斯拉跑到300需要516K ...

你的理论思路没错，但是你举的例子不合适。而且我觉得，稍有电车常识的人，都不会认为一台额定9KW的电车会输给油车，额定2000的瓦片超压推足了都能完爆任何一辆没改过的125踏板，更不要说9KW了。至于极速，为什么峰值功率更大的电车跑不过油车，同样是因为电车没有变速箱。

(原)M莫莫 · 发表于 2016-7-6 15:09:36

争这有啥JB用

(原)改到200码 · 发表于 2016-7-6 21:55:41

M莫莫发表于 2016-7-6 15:09
争这有啥JB用

不明白，你是如何理解，我们在讨论一些理论

(原)改到200码 · 发表于 2016-7-6 22:00:01

MS精工发表于 2016-7-6 00:48
你的理论思路没错，但是你举的例子不合适。而且我觉得，稍有电车常识的人，都不会认为一台额定9KW的电车 ...

有了这个理论，那么我认为电池有解决的话，油车基本一无是处。。。

(原)MS精工 · 发表于 2016-7-6 22:24:33

改到200码发表于 2016-7-6 22:00
有了这个理论，那么我认为电池有解决的话，油车基本一无是处。。。

本来就是这样，想想电动模型和油动模型，相同尺寸，电的动力是烧油的3倍

gaojiangbo · 发表于 2016-7-7 09:50:41

风阻太大。

(原)王WZJ_97 · 发表于 2016-7-8 16:45:50

MS精工发表于 2016-7-4 14:24
有关系，汽油机以最大功率连续运行不会烧，顶多损失寿命；电机要是以最大功率连续运行直接就烧了，所以保 ...

我是在想个问题，如果特斯拉的电机烧了会怎么样？特斯拉电机是直油冷的吧，烧了估计比较震撼

(原)MS精工 · 发表于 2016-7-8 20:41:08

王WZJ_97 发表于 2016-7-8 16:45
我是在想个问题，如果特斯拉的电机烧了会怎么样？特斯拉电机是直油冷的吧，烧了估计比较震撼

不会怎样，首先冷却油是和线圈分离的，没有直接接触；其次就算你拿火去点冷却油也不会有什么事情，矿物油都是极难点燃的，连易燃的煤油都需要灯芯才能点燃

(原)王WZJ_97 · 发表于 2016-7-8 23:23:19

MS精工发表于 2016-7-8 20:41
不会怎样，首先冷却油是和线圈分离的，没有直接接触；其次就算你拿火去点冷却油也不会有什么事情，矿物油 ...

我看过特斯拉的那个视频，整个电机都是挤在壳里，没有外壳油路，线圈用环氧封住。应该是里面整个充油的吧

江淮电动汽车油冷电机就是内部整个泡在油里

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