计算一下电线的压降，大家看看是不是。

(原)zzw161

laohu5133 发表于 2016-9-8 07:53
这个确实如此，见过普通标配车换铅酸电池，电池之间的连线估计是1.5平方的，外皮都化了，有些地方都露出 ...

我用2条1平的线绞了一根5公分的线短接粗红线，一个大上坡，直接把插座融化了。

(原)sanniu800

线路的电阻大了容易解决，需要注意的是电池内阻。

(原)XIANGDONG

zzw161 发表于 2016-9-8 08:32
我用2条1平的线绞了一根5公分的线短接粗红线，一个大上坡，直接把插座融化了。

想想都蛋疼啊！原车充电线，没改。锂电装车后，正好12月1日。平时用5安充，急用还是用的10安。开春4月份。充电就不对了。总有味道。充电线上那个插头都烧得没形状了。赶紧把插头剪掉，直接接上，然后再在正负极各并了一根1.5的铜线。

(原)nah2011

线路的电阻大换线

(原)沈阳季风

大功率线损明显一点。小功率没感觉到

(原)laohu5133

XIANGDONG 发表于 2016-9-8 17:53
想想都蛋疼啊！原车充电线，没改。锂电装车后，正好12月1日。平时用5安充，急用还是用的10安。开春4月份 ...

看来不单是大线要有余量，充电线其他小线也有隐患呢。平时见电动车线路有问题也不少，还是留多点余量安全。

(原)119110aaaaaa

laohu5133 发表于 2016-9-8 07:53
这个确实如此，见过普通标配车换铅酸电池，电池之间的连线估计是1.5平方的，外皮都化了，有些地方都露出 ...

       1.5平方的线相当于直径1.4的铜线，电机功率？
       用这么小的线做主线，真的是－－－－

(原)nah2011

电池生产 发表于 2016-9-9 00:20
同意 ...................也学习了

大家都同意

(原)飞的鹰

今天查  镍的 导电率是   镍在20℃时的电阻率6.84μΩ·cm                  1欧=1000m欧 = 1000000u

铜的是：(2)铜 1.75 × 10-8  米       换为cm   就是1.75μΩ·cm     


纯镍 的电阻率是 铜的4倍多。  
我们很多18650、32650 多并是用镍带点焊接的，使用1-2cm    厚度0.1-0.15mm 镍带
才相当于用 1/4 截面积的铜线来焊接，  而且有些焊点还低于6 个

如：  我近日定的电池， 商家帮点焊 （还算搞得不错的，田字布镍带）    每两颗32650头尾串联都点焊镍带，同级间还有一条长镍带连接各电池+- 级）

用游标卡尺量得 镍带宽18mm  厚0.14mm，   截面积2.5平方，  相当于0.6 平方铜线电阻

如果是0.5C （3A）放电 当然没问题， 如果是1C （5A） 有点勉强， 2C （10A）肯定就不足了。 虽然表面积大， 散热好，  但是电阻摆在那   会发热

由此可见，导线电阻是不小的 我们要尽量用多点低电阻  大截面积的线来连接电池
要知道，以前我在国企用过的电瓶车    不到80A 每组线的电流，  用的是120平方的铜线

(原)karbin

飞的鹰 发表于 2017-2-24 21:36
今天查  镍的 导电率是   镍在20℃时的电阻率6.84μΩ·cm                  1欧=1000m欧 = 1000000u

铜 ...

其实点焊的电阻，应该主要产生于焊点处的接触电阻，一个点焊端面，最多点6点，过流截面就1～2平方毫米。