关于“电机为什么会有速度扭矩之分”的续集

(原)MS精工

904973396 发表于 2016-12-11 15:55
上回分解，好了看你们说这么多，我也来凑凑热闹。同样2个铁芯制作出速度型扭矩型电机他们唯一的区别是线圈 ...

是二分之一的电压，和二倍的电流。

(原)904973396

MS精工 发表于 2016-12-11 17:24
是二分之一的电压，和二倍的电流。

你说的没错，我说的也没错。这时候控制器宰波工作在低压大电流的状态，效率较低。所以爬坡时应该切换回48V满把运行。而不是96V由控制器变为1/2电压状态。

(原)904973396

书接上回，为何电压电流一样的情况下，速度版电机跑得更快，这就是电机的定速问题。决定因素  1. 转子角速度 2. 转子磁体产生的磁场 3. 定子绕组的匝数 4.气隙 当电机设计完毕，转子磁场与定子绕组的匝数都是确定的，因此唯一决定反电动势的因数是转子角速度，或者说是转子转速，随着转子速度的增加，反电动势也随之增加。气隙（定子内径和磁钢外径之差）会影响绕组的磁通大小，从而也会影响反电动势。速度也自然会受影响。

(原)jcq

假设同样一个电机，你标它48V800w可以，有富裕的扭矩，工作在轻载状态，可以叫扭矩电机。
你标60V1000W电机，就是均衡电机了。你标72V1200W就是速度电机了，电机满载了！你还敢84V1400W？96V1600W电机吗？明显就到不了全速！始终在过载！
回来再说同一个基座，48V100A电机配48V100A控，96V50A电机96V50A控就是均衡配置。
48V100A电机配96V50A控就是速度配置了，96V50A电机配48V100A控就是扭矩配置了。

(原)904973396

jcq 发表于 2016-12-11 21:15
假设同样一个电机，你标它48V800w可以，有富裕的扭矩，工作在轻载状态，可以叫扭矩电机。
你标60V1000W电 ...

你说的前半段确实是这样，只是电机体积限制了绕组的热容量。发热就代表过载。如果散热比发热快。就不会过载，台湾狗狗不就是水冷有效的降低了电机的体积。如果是自然冷却，那体积几乎会增加一倍。你说的48V100安应该是速度型控制器。而96V50A应该是扭矩型控制器。原因很简单，同样的电机绕2砸比绕4砸的能容纳更粗的铜线。更粗的铜线能容纳更强的电流。

one486

不明真相的吃瓜群众上前看看。。

(原)jcq

我说的意思是不管电机还是控制器根本就没有什么速度或者扭矩之分，是人按照不同要求搭配的结果。

(原)904973396

jcq 发表于 2016-12-12 06:40
我说的意思是不管电机还是控制器根本就没有什么速度或者扭矩之分，是人按照不同要求搭配的结果。

这贴讨论的结果是速度型电机吃电流，而扭矩电机吃电压。电机还是要分速度和扭矩的。要不怎么知道它是要电流还是电压。

(原)904973396

更多的绕组可以承受更高的电压。更粗的绕组可以承受更强的电流。

(原)904973396

过载的强度限定了，电机的功率。