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楼主: 搬砖道人

关于“电机为什么会有速度扭矩之分”的续集

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发表于 2016-10-2 22:14:32 | 显示全部楼层
321456 发表于 2016-10-2 22:03
我看全顺测功图上,此时对比速度版与扭矩版效率差别很大啊!你如果不算这效率损失,那你们的观点确实对的 ...

这个所谓的效率损失有几方面的因素导致的,请看我来分解:
一、速度版电机的槽满率是否和扭矩版电机的槽满率一样;

二、速度版电机和扭矩版电机的引线与RV值大小必须成平方关系。举例:一个2匝电机的引线截面积必须是与4匝电机的引线截面积成4倍的关系且长度完全相同;
三、电机控制器的输出引线也要和电机引线截面积必须严格对应;
四、电机控制器内部的驱动功率器件的导通内阻必须也和上述两点成对应关系;
五、最后一点就是电机控制器的相电流控制模式是否达到完美无缺。

保证上述五点都能达标,我相信速度版电机和扭矩版电机在低速大扭矩下的工作效率是一样的。

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发表于 2016-10-2 22:18:17 | 显示全部楼层
321456 发表于 2016-10-2 21:26
我之前就已经承认了,2者的最大饱和扭矩是一样的。但这个极限扭矩在哪能提现呢!电机堵转的时候,而且在这 ...

最大扭矩和极限扭矩是两个不同的概念,不可混淆。最大扭矩是指电机在启动时的最大扭矩值,不同的输入功率下,其最大扭矩值自然不相同,而极限扭矩指的是电机在磁路完全饱和下的最大扭矩,这个值是固定的,只和基座大小有关或者说和结构有关。

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发表于 2016-10-2 22:45:36 | 显示全部楼层
鼎新阳光机电 发表于 2016-10-2 22:18
最大扭矩和极限扭矩是两个不同的概念,不可混淆。最大扭矩是指电机在启动时的最大扭矩值,不同的输入功率 ...

谢谢你的回答,学习了。

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发表于 2016-10-2 23:09:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 江亭 于 2016-10-3 00:27 编辑
鼎新阳光机电 发表于 2016-10-2 21:59
精工和我的论点都是:无论是所谓的4匝的扭矩版还是2匝的速度版电机,只要电机的基座和内部结构相同,只要 ...


爬坡最关心的是什么
是能不能爬得上去,而不是多快爬上去。
我30A电流能爬得上去,你30A电流爬不上,这就是区别。


同样的负载、同样的速度、爬同样的坡,根本不用比较,从物理上就知道,它们克服重力做功相同、做功功率也相同,
如果摩擦等力也相同,则无论电车、油车,消耗的能量、功率都是一样的。

根本不用算这个、算那个的


扭矩电机和速度电机的区别很简单,
扭矩电机相当于油车的2档,速度慢点,但能爬上去。
速度电机相当于油车3档、4档,速度快,但未必能爬上去。

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发表于 2016-10-3 00:33:21 | 显示全部楼层
鼎新阳光机电 发表于 2016-10-2 22:14
这个所谓的效率损失有几方面的因素导致的,请看我来分解:
一、速度版电机的槽满率是否和扭矩版电机的槽 ...

你说的这几个前提,我还看不太懂,这些内容有点专业。

我用不专业的眼光来看这个问题。

我的疑问是:有一个基本的事实,如果速度版电机和扭矩版电机在低速大扭矩下的工作效率是一样的,那扭矩版电机似乎没有必要出现了,根本就是浪费感情么,还要扭矩版电机做什么啊?

抑或你说的这些前提,现实有可能做不到,所以现实还是需要扭矩版电机存在呢?

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发表于 2016-10-3 00:37:02 | 显示全部楼层
那来那么麻烦。。认死理。。。电压*电流就是功率。。扭矩电机转速低。。那么功率/低转速=大扭矩。。。反过来功率/速度电机。。功率/高转速=低扭矩。。。就这么简单。。

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发表于 2016-10-3 01:36:32 | 显示全部楼层
速度版和扭矩版其实我用起来感觉扭矩是一样的,我原先13寸50磁钢单线人家都说定速高没扭矩,其实起步是非常给力的,秒5000w扭矩几条街。

来自:Android客户端

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发表于 2016-10-3 06:08:42 | 显示全部楼层
看不懂的吃过群众路过………希望大神们好好讨论,技术归技术,不许骂架啊

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发表于 2016-10-3 10:12:13 | 显示全部楼层
个人观点:扭矩版和速度过版的区别主要在于,相同电流下,扭矩版的扭矩更大但速度较低,速度版反之。电机的工作原理本就是转子与定子之间产生的磁力互相排斥而产生的推力。回到最基本的物理原理,作用力与反作用力。电机的推力就是由这两个力相叠加而成的。磁钢的力量(磁通量)是固定不变的。所以电机输出扭矩的大小变化由线圈提供的磁通量决定。而线圈的磁通量大小由绕线圈数和电流大小来决定。但是导线的过流能力受电阻影响,相同材料相同截面积的导线长度越长电阻越大。所以扭矩版过流能力不如速度版,但是因为匝数更多,虽然牺牲了一点过流能力,但是在获得了更大的磁通量。所以扭矩版的力量更大!看到这里估计有些人可能就要喷了。前面说的这些不过都是理论上的而已!现实与理论总是有很大出入的。虽然说电机的扭力是由定子与转子磁力相互叠加而成,而磁钢的力量是固定不变的,所以线圈的力量越大电机的扭力越大。这是理论上。现实中我们不得不面对一个事实,那就是功效问题。现实中永远不可能像理论上的1+1=2那么简单。磁钢与线圈的磁通量大小比例是多少才能使电机发挥最大效率,这个才是问题的关键!现实之中总是存在着各种各样的矛盾,如何取舍,谓平衡之道。电机功率为什么叫额定功率?为什么有额定电压?只有在额定之内那才能发挥出最大效率!很多的争论总是绕开了额定这两个字,这些争论有意义么?

来自:Android客户端

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发表于 2016-10-3 10:23:35 | 显示全部楼层
江亭 发表于 2016-10-2 23:09
爬坡最关心的是什么?
是能不能爬得上去,而不是多快爬上去。
我30A电流能爬得上去,你30A电流爬不上 ...

到现在你还明白所谓的扭矩型电机和速度型电机的根本区别,我再重复一遍,我和精工的论点都是:只要电机的结构一样、槽满率一样、输入功率一样、控制器完美匹配电机、只是RV值不一样(即你所谓的扭矩型速度型),两个电机的爬坡能力是一样的,而你说的“我30A电流爬的上去,你30A电流爬不上去”的说法是错误的。

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