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楼主: 搬砖道人

《烙铁焊接极尔组装-环宇磷酸铁锂电池已三年,依然完好如初》

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发表于 2010-3-11 00:05:24 | 显示全部楼层
看照片是完好无损的,没有焊接痕迹,莫非是直接并在一起的?能保证通电安全吗?

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发表于 2010-3-11 08:46:36 | 显示全部楼层
是并接在一起用焊锡焊接的,之后用透明胶缠绕一下,在用绝缘非常好的环氧树脂板包上装进铝合金外壳。绝对不会有问题的。

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发表于 2010-3-11 08:48:41 | 显示全部楼层
最近反复测试来看,57V充电显然充电还不足,均衡起不到多大作用,今天把充电器电压调整到58.4V之后均衡效果天壤之别,最高最低电池之间仅仅差距在加减0.02V,就是说最低个别是3.64V,最高是3.66V,均衡效果出来了,而 ...
park 发表于 2010-3-10 23:44

昨天晚上把充电器电压上调到58.4之后均衡效果显著提高,充电也更饱满,而且今天早晨测试电池总电压为57.44V,非常满意!

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发表于 2010-3-11 09:01:17 | 显示全部楼层
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发表于 2010-3-11 09:24:35 | 显示全部楼层
个人建议:把充电器电压上调到61V,均衡效果会更显著,充电容量也就更饱满!
熊熊燃烧 发表于 2010-3-11 09:01

是有道理,但也要兼顾保护板电压,环宇的保护板截止电压为3.8V,其他厂家的多数是3.85V。充电器电压高,均衡好一些,但保护板会发热,也要跟电池,保护板,充电器搭配好是最理想的。

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发表于 2010-3-12 19:04:50 | 显示全部楼层
我想既然磷酸铁锂电池单节电池最佳充电电压时3.65v,还是58.4V比较合适。

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发表于 2010-3-12 20:58:48 | 显示全部楼层
赶快测试,赶快装车,我们都等不及了

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发表于 2010-3-12 21:27:04 | 显示全部楼层
我已经在车上用了呀,但怕丢每天都拿屋里来。
另外我看到有些朋友说充电时间说要冲12小时以上等,感觉他们对保护板还不太了解,其实保护板是针对整组中最差的电池动作懂点和放电截止的,比如某节电池温度最高,或充电电压最高,放电电压下降最快而判断充电和放电截止的。具体说当保护板设定最高为单节3.85V(我的是3.8v),当有某一节电压达到3.85V。不管其他电池是否充满,就对整组采取截止充电,这时你再充继续连接充电器100小时也是一点电都不会充进去的。所以不是像铅酸电池那样充电器不拔出来还能 继续浮充,锂电保护板是彻底切断充电,你插着一辈子也白搭,还有专用充电器如我用的,也同样切断输出的。不管你用的充电器是否专业的,但保护板也不会让你继续充进电。没有理论知识与实践相结合往往让人啼笑皆非,而你本身只能是幼稚和轻狂。

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发表于 2010-3-12 21:46:22 | 显示全部楼层
充电器是充满转灯就彻底无输出了,保护板也是 一样只要单节电池达到保护值就整组充放电就彻底停止。所以不管是用专用充电器还是三段式灯普通充电器,只要转灯后继续插一辈子也不会继续充进一点电的。锂电专用充电器是CC/CV方式二段式的。
终生学习不分男女老幼,终生学习终生受用。

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发表于 2010-3-12 22:17:46 | 显示全部楼层
楼上的朋友,如果你的保护板没有均衡功能,那你说的就是正确的。
如果是带均衡功能的,哪怕均衡电流再小,你说的就完全错误。

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