《烙铁焊接极尔组装-环宇磷酸铁锂电池已三年，依然完好如初》

(原)zw516555243 · 发表于 2013-2-20 11:08:10

三元加锰的能量密度确实比铁锂要高，但在自行车、电动汽车、通讯备用电源、矿用应急电源等领域，铁锂的安全可靠性是其他体系电池目前不能比拟的

(原)fanjianj · 发表于 2013-3-8 12:53:45

外壳设计的不错

(原)小资情调 · 发表于 2013-3-9 16:46:59

看下来了好累……学习很多

zvj · 发表于 2013-3-11 22:50:23

最新容量和内阻如何？park同志给个说法

zvj · 发表于 2013-3-16 17:17:26

park消失了么？怎么不回复？

(原)park · 发表于 2013-3-21 11:03:32

正确使用保护板和充电器电压的选择，会对锂电池受迷宫关系极大。我的经验是16串57.6V充电电压。详见http://www.ddclm.vip/viewthread.php?tid=127973&highlight=

(原)jiangyong9 · 发表于 2013-3-27 23:02:44

我想说的三年骑了多少公里？如果我用铅酸一年骑一百公里那我可以说我可以用十年

zvj · 发表于 2013-4-5 17:58:42

647# jiangyong9 新容量和内阻如何？park同志给个说法

(原)park · 发表于 2013-4-8 15:05:31

我这样做个比较不，环宇的用三年了，平时就是上下班，每天也就20公里，寒暑假基本不用，但比现在新组的18串和去年16串的A123，容量更足，里程上更长，特别是低电压区段就是控制器临近保护的42V时候，环宇的车速依然波茨30以上速度，但A123车速相差太大，只有15左右车速。在环宇这个低压区段如果更改控制器的话也许里程更远。

(原)sniq405 · 发表于 2013-4-12 20:13:25

3年有多少个循环？

1万公里有了吧~

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